Vicepreședintele executiv al companiei chineze BYD, Stella Li, se află în prezent într-o vizită oficială în România. Această deplasare de rang înalt are ca obiectiv principal identificarea unor noi locații potențiale pentru construirea unor fabrici de autovehicule. Stella Li, cunoscută în industria auto sub apelativul „doamna de fier”, este considerată arhitectul expansiunii globale a companiei și este mână dreaptă a fondatorului Wang Chuanfu.
Conform informațiilor furnizate de presa locală din Brașov, județul brașovian ar putea fi inclus pe lista locațiilor pentru construcția unei noi fabrici de mașini deținute de BYD. Această posibilitate vine într-un moment în care Stella Li a confirmat, la Salonul Auto de la Paris, că producătorul chinez are nevoie de încă două noi unități de producție pe teritoriul Europei pentru a-și susține creșterea.
Performanța comercială a grupului chinez este susținută de cifre de creștere masivă în cadrul Uniunii Europene. În primele nouă luni ale anului 2026, vânzările BYD în UE au înregistrat o creștere de 154,4% față de anul 2025, compania livrând 206.002 automobile. În regiunea europeană extinsă, care include și Marea Britanie, Norvegia sau Elveția, creșterea a ajuns la 134,6%, cu un total de aproape 284.000 de unități livrate.
Contextul pieței europene de vehicule electrice este dominat de producătorii din China, care au furnizat 42% din totalul acestora în anul 2025. Această pondere este semnificativ mai mare decât cea a Coreei de Sud, care deține 27%, sau a Japoniei, care se situează la 9%. Expansiunea rapidă a producătorilor chinezi a dus la o creștere a mărcii pe piața UE de la 1,9% la 14,1% în perioada recentă.
Totodată, Uniunea Europeană analizează impunerea unor tarife la importurile de vehicule electrice din China pentru a proteja piața internă. Comisia Europeană a lansat o investigație anti-subvenții, după ce vehiculele fabricate în China au ajuns să reprezinte 27,2% din piața europeană în trimestrul al doilea al anului 2024. Ursula von der Leyen a avertizat că UE trebuie să se protejeze împotriva unui potențial flux de importuri ieftine care beneficiază de subvenții de stat.
Această mișcare a producătorilor chinezi are loc într-un climat economic tensionat, în care Comisia Europeană monitorizează strict practicile comerciale care pot afecta concurența loială. Decizia privind tarifele de import va reprezenta unul dintre cele mai importante demersuri comerciale din istoria blocului comunitar, încercând să echilibreze ponderea mare a vehiculelor electrice chinezești în raport cu producătorii europeni.