Parchetul European (EPPO) din Cluj-Napoca a trimis în judecată, către Tribunalul Iași, șase persoane implicate într-un dosar de fraudă legat de achiziția de remorchere pe Dunărea de Jos. Inculpații sunt patru funcționari publici din cadrul Regiei Autonome „Administrația Fluvială a Dunării de Jos” Galați (AFDJ Galați), o persoană fizică și o societate comercială. Dosarul vizează achiziția frauduloasă a două remorchere multifuncționale, un proiect finanțat prin Programul Operațional Infrastructură Mare 2014–2020.
Ancheta a relevat că ambarcațiunile, deși destinate navigației fluviale și asistenței navelor în pericol, au fost achiziționate prin manipularea procedurilor de licitație. Anchetatorii europeni au constatat că în caietul de sarcini au fost incluse cerințe tehnice specifice navelor maritime, deși navele trebuiau să funcționeze pe căi navigabile interioare. Această strategie de calibrare a condițiilor de participare a avut scopul de a restrânge competiția pe piață, favorizând astfel un singur ofertant în procesul de selecție.
Problemele tehnice majore au devenit evidente la livrarea navelor, care a avut loc în anul 2021. Remorcherele au prezentat un pescaj real de 2,6 metri, o valoare care depășește limita maximă de doi metri stabilită în contractul inițial. În ciuda acestei neconformități, cei patru funcționari publici au semnat procesele-verbale de recepție finală, atestând în mod fals că toate cerințele tehnice prevăzute în documentația licitației au fost îndeplinite de către furnizor.
Din cauza pescajului mult prea mare, utilizarea acestor remorchere este limitată și periculoasă în anumite condiții hidrologice. Navele pot fi operate în siguranță doar atunci când nivelul apei este suficient de ridicat, ceea ce le face complet inutile pe Dunăre în perioadele de secetă. Această eroare de proiectare și recepție transformă echipamentele de milioane de euro în instrumente care nu pot îndeplini misiunea de asistență fluvială atunci când este cea mai mare nevoie de ele.
Prejudiciul cauzat bugetului Uniunii Europene prin această schemă de fraudă este estimat la aproximativ 7 milioane de euro. Dacă instanțele de judecată din România vor decide că inculpații sunt vinovați, aceștia riscă pedepse cu închisoarea cuprinse între trei ani și zece ani și jumătate. Dosarul este gestionat de instituția condusă de Laura Codruța Kovesi, care urmărește recuperarea fondurilor europene utilizate nelegal.
Achizițiile de infrastructură și echipamente de transport fluvial finanțate prin fonduri europene sunt supuse unor reguli stricte de transparență și conformitate tehnică. Monitorizarea acestor proiecte este esențială pentru asigurarea utilizării corecte a resurselor din Programul Operațional Infrastructură Mare 2014–2020. În cazul în care specificațiile tehnice nu sunt respectate, echipamentele achiziționate pot deveni nefuncționale pentru nevoile reale ale căilor navigabile din România.