Damen Holding BV, principalul creditor al șantierului naval Mangalia, a depus un apel împotriva deciziei instanței de a modifica procedura de vânzare a activelor. Decizia instanței din 7 septembrie permite trecerea de la șase licitații lunare consecutive, cu un preț de pornire de 184 milioane euro, la un sistem de diminuare a valorii la 75% și apoi la 50% în cazul lipsei de ofertanți. Această contestație a ajuns în atenția Tribunalului Constanța în această săptămână.
Compania olandeză deține aproximativ 85% din creanțe și un pachet de 49% din acțiuni, după ce insolvența a fost declarată pe 19 iunie 2024. În documentul de 19 pagini, reprezentanții Damen Holding BV susțin că magistrații au aplicat o prevedere legală privind bunurile care nu au fost valorificate într-un termen rezonabil. Această prevedere a fost modificată la finalul anului trecut prin eliminarea termenului de 12 luni, însă sursa menționează că lipsa unei definiții concrete pentru „termen rezonabil” reprezintă o problemă juridică.
Liderul sindicatului Navalistul, Laurențiu Gobeajă, avertizează că succesul apelului ar putea întârzia repornirea producției și livrarea navelor militare finanțate prin proiectul SAFE. Termenul de livrare a acestor nave este stabilit până la sfârșitul anului 2030, iar un nou investitor trebuie să înceapă activitatea în primul sau al doilea trimestru al anului viitor. Fără o redresare rapidă, proiectele de apărare sunt în pericol din cauza termenelor de livrare foarte strânse.
Pe lângă riscul de întârziere a proiectelor, menținerea activelor în stare de conservare generează costuri mari pentru combinatul naval. Laurențiu Gobeajă a explicat că asigurarea păzii și conservarea șantierului costă peste un milion de euro până la finalul anului, fără a include utilitățile. În prezent, șantierul acumulează datorii curente, iar lipsa unui nou investitor complică situația financiară a entității aflate în insolvență.
O altă problemă majoră este criza de forță de muncă calificată, procesul de recrutare putând dura peste șase luni. Laurențiu Gobeajă a subliniat că majoritatea lucrătorilor navali români au plecat în străinătate, iar alte șantiere au recurs la recrutarea din Asia. Fără personal calificat, precum sudori, lăcătuși sau mecanici, este imposibilă pregătirea producției sau chiar a etapelor de bază ale lucrărilor de construcție.
În acest context, deși apelul a fost depus, lichidatorul judiciar CITR a precizat că procedura de valorificare rămâne executorie. Florin Constantin, partener senior CITR, a explicat că, în ciuda existenței apelului, lichidatorul trebuie să aplice sentința privind valorificarea conform Codului de procedură civilă. Această decizie este de o importanță strategică pentru sectorul de apărare, având în vedere dependența de proiectele de construcție navală.
Contextul juridic și economic al șantierului naval Mangalia este marcat de o încercare de redare a activelor după intrarea în insolvență în iunie 2024. Decizia de a reduce prețul de pornire de la 184 milioane euro este un punct de conflict între creditorul principal și lichidatorul, având impact direct asupra termenelor de livrare pentru proiectele de apărare.