Curtea de Apel București a anulat rezultatul licitației pentru modernizarea lotului 3 din tronsonul feroviar Craiova – Drobeta Turnu Severin – Caransebeș. Decizia instanței modifică rezultatul stabilit anterior de CFR SA, când firma spaniolă FCC Construccion fusese desemnată câștigătoare pentru contractul de peste 5,1 miliarde de lei. Prin această hotărâre, asocierea condusă de Dogus, care include și constructorul român Concelex, este readusă în cursă pentru contractul de infrastructură.
Instanța a admis plângerea formulată de asocierea formată din Dogus EOOD – Dogus Insaat ve Ticaret A.S. – Concelex SRL – YDA Insaat Sanayi ve Ticaret și a modificat decizia Consiliului Național de Soluționare a Contestațiilor. Judecătorii au dispus anularea raportului procedurii din 24 iunie 2026, a comunicării rezultatului licitației și a actelor care au stat la baza acestora. Totodată, Curtea a obligat CFR SA să reevalueze oferta asocierii Dogus și să continue procedura de atribuire în conformitate cu legislația achizițiilor publice.
Conflictul juridic a apărut după ce comisia de evaluare a respins oferta Dogus, considerând-o inacceptabilă din cauza unor documente privind capacitatea tehnică. Asocierea a prezentat autorizații și certificări emise de autoritățile din Turcia, argumentând că acestea sunt documente echivalente care le permit executarea de infrastructură feroviară. În urma eliminării lor, CFR SA a desemnat FCC Construccion câștigătoare cu o ofertă de 5.166.618.843 de lei fără TVA, deși oferta Dogus era cu aproximativ 500 de milioane de lei mai mică.
Procedura de atribuire a contractului pentru modernizarea tronsonului Igiroasa – Drobeta Turnu Severin este la a treia încercare a CFR SA. Prima licitație a avut o valoare estimată între 3 și 3,7 miliarde de lei, sumă considerată insuficientă, iar următoarea procedură a fost anulată deoarece ofertele au depășit estimarea cu peste 10%. Actuala licitație, lansată în august 2025, are o valoare estimată între 5,167 și 6,152 miliarde de lei, fără TVA, și include clauză suspensivă legată de finanțare.
Lotul 3 reprezintă unul dintre cele mai complexe sectoare ale proiectului de modernizare a căii ferate Craiova – Caransebeș, care are o lungime de aproximativ 225 de kilometri. Lucrarea principală este construcția tunelului de la Balota, cu o lungime de 6,2 kilometri, proiectat să elimine dificultățile traseului actual. Contractul prevede, pe lângă tunel, modernizarea podurilor, podețelor, instalațiilor de electrificare, semnalizare și a stațiilor, cu scopul de a crește viteza trenurilor la 120–160 km/h.
Proiectul de modernizare a Magistralei 100 București – Craiova – Timișoara implică implementarea sistemului european de management al traficului feroviar ERTMS. Această investiție majoră de infrastructură este esențială pentru fluidizarea circulației pe unul dintre cele mai importante coridoare feroviare din România, însă procesul de atribuire a contractelor rămâne marcat de multiple etape de reevaluare și contestații juridice.