Un grup de zece marinari este blocat de peste trei luni în Portul Constanța, într-o situație de criză care afectează atât condițiile de viață de la bord, cât și familiile acestora. Membrii echipajului nu au primit salariile de la luna aprilie, iar situația este agravată de faptul că doi dintre ei suferă de probleme grave de sănătate. Marinarii nu pot părăsi vasul din cauza reglementărilor de siguranță care impun prezența unui personal minim la bord.
Problemele financiare au un impact direct asupra rudelor marinarilor, care se află în Siria. Comandantul navei, Abdull Rahman Dilh, a declarat că familiile acestora nu au mai primit bani de șase luni, fiind lipsite de orice venituri. Ofițerul mecanic Jaafar Ismail a subliniat dificultatea vieții pe navă, menționând că familiile sale nu au nici măcar mâncare acasă, în timp ce la bord condițiile de trai sunt extrem de precarie.
Pe lângă lipsa banilor, nava se confruntă cu o criză energetică severă din cauza lipsei de combustibil pentru generatoare. Jaafar Ismail a explicat că echipajul se află în stare de blackout, ceea ce devine critic odată cu scăderea temperaturilor de afară. Fără combustibil pentru a funcționa generatoarele, marinarii trebuie să facă față iernii fără acces la surse de energie, într-un mediu care devine tot mai dificil de gestionat.
Echipajul nu poate pleca de pe navă deoarece, conform regulamentelor internaționale, vasul nu poate rămâne fără supraveghere. Bogdan Enciu, agentul navei, a explicat că se caută o soluție pentru repatrierea marinarilor, însă procedurile nu permit abandonarea vasului fără un personal de siguranță care să prevină incidente. Reducerea numărului de oameni de la bord necesită aprobări de la Autoritatea Navală Română și de la Administrația Porturilor Maritime Constanța.
Conflictul a apărut în urma unei tranzacții nefinalizate între doi proprietari de nave. Adrian Mihălcioiu, liderul ITF România, a precizat că nava a fost supusă unei vânzări, însă noul proprietar nu a achitat suma convenită, fapt ce a determinat fostul proprietar să rețină vasul. Această dispută comercială a dus la abandonarea navei de către proprietarul inițial, lăsând echipajul într-un impas juridic și financiar.
Situația marinarilor din Constanța reflectă complexitatea gestionării navelor în perioade de litigii comerciale între proprietăți. În astfel de cazuri, reglementările maritime internaționale și cele naționale impun bariere stricte pentru protecția siguranței maritime, obligând echipajele să rămână la bord până la rezolvarea formală a statutului vasului. Această procedură de conservare sau supraveghere necesită acorduri oficiale de la autoritățile portuare și navale competente.