Radu Miruță a reușit să oprească creșterea prețului biletului de metrou, care urma să treacă de la 5 la 7 lei. Această decizie a fost comunicată de USR, care a subliniat importanța protejării cheltuielilor cetățenilor în cadrul mandatului său interimar la Transporturi. Partidul a evidențiat faptul că intervenția a vizat problemele concrete pe care oamenii le întâlnesc în viața de zi cu zi în sistemul de transport public.
În ceea ce privește transportul feroviar, Radu Miruță a introdus o nouă regulă la CFR pentru a clarifica responsabilitatea în cazul defecțiunilor. Fiecare tren are acum un director responsabil, astfel încât să poată fi identificată persoana care răspunde atunci când serviciile nu funcționează corect. Înainte de această măsură, problemele călătorilor erau adesea pierdute între diverse explicații și direcții, iar trenuri noi stăteau neutilizate în Gara Obor, în timp ce garanția acestora se consuma.
Pe segmentul infrastructurii, au fost semnate proiecte prin SAFE pentru autostrăzile A7 și A8, cu o valoare totală de 4,25 miliarde de euro. Aceste investiții sunt menționate ca fiind esențiale pentru Moldova și pentru dezvoltarea legăturilor de care România are nevoie. Totodată, a fost deblocat proiectul Bala, care este considerat important atât pentru navigația pe Dunăre, cât și pentru asigurarea alimentării cu apă a centralei de la Cernavodă.
La nivelul Portului Constanța, s-a pus accent pe controlul transporturilor care depășesc masa legală și distrug drumurile. Datele de la un singur senzor de pe sensul Constanța-București indicau peste 14.000 de treceri cu depășiri ale masei legale într-o singură lună. Radu Miruță a cerut un protocol între autoritățile de control, ISCTR, CNAIR, Vamă și SRI, pentru ca aceste informații să ducă la aplicarea de sancțiuni reale.
În cadrul mandatului său, Radu Miruță a realizat și selecții pentru conducerile companiilor Metrorex, CNAIR și CFR, bazate pe criterii clare de competență. Obiectivul a fost ca aceste instituții să fie gestionate de oameni care pot demonstra că dețin expertiza necesară meseriei. USR a declarat că va cere continuarea acestor proiecte și va monitoriza ca reforma companiilor de stat să nu fie întreruptă odată cu schimbarea la nivelul ministerului.
Sectorul transporturilor din România este supus constant unor reglementări de infrastructură și de management al companiilor de stat. Deciziile privind tarifele de transport și gestionarea proiectelor de autostrăzi, precum cele de pe parcursul A7 sau A8, au un impact direct asupra bugetului de stat și al cheltuielilor cetățenilor. Eficiența acestor companii publice rămâne un subiect central în discuțiile despre modernizarea serviciilor publice din țară.