Termenul de finalizare pentru segmentul nordic al autostrăzii de centură A0 a fost modificat în baza de date a proiectelor de infrastructură gestionate de CNAIR. Deși inaugurarea acestui inel de autostradă era prevăzută pentru acest an, situația actuală a constructorilor nu permite deschiderea completă a trambulantei pentru transportatorii și șoferii care tranzitează zona Bucureștiului. Planurile inițiale de a deschide cele două segmente din Lotul 1 până la finalul anului curent au fost astfel amânate.
Problemele apar în cadrul Asocierii IMPRESA PIZZAROTI& C SPA ITALIA S.P.A. – RETTER PROJECTMANAGEMENT, unde ritmul lucrărilor în teren a fost diferit. În timp ce Ritter a finalizat practic toate lucrările și ar putea permite deschiderea drumului, Pizzaroti are întârzieri raportate de autorități. Din acest motiv, presiunile exercitate de CNAIR pentru finalizarea proiectului în 2026 nu au fost îndeplinite, iar noua dată de finalizare afișată este trimestrul 2 din 2027, cu deschiderea oficială tot în anul 2027.
Lipsa unei brete de descărcare a traficului în zona Mogoșoaia blochează posibilitatea de a inaugura secțiunea construită de Ritter. Deoarece Lotul 1 nu a fost prevăzut cu o astfel de conexiune, construirea uneia noi în acest moment este considerată imposibilă. Singura speranță pentru circulația pe întreaga lungime a autostrăzii de centură A0 rămâne finalizarea lucrărilor în prima jumătate a anului viitor, astfel încât drumul să fie utilizabil în perioada verii.
Lotul 1, care are o lungime de 17,5 km, a fost licitat în 2023, iar lucrările au început acum trei ani. Valoarea totală a acestui proiect a fost majorată la peste 1 miliard de lei. În paralel, alte segmente precum Loturile 3 și 4 sunt într-un stadiu mult mai avansat. Pe Lotul 3, constructorul China Civil Engineering Construction Corp. Ltd. a ajuns la un procent de execuție de 96%, existând șanse mari pentru o deschidere la final de an.
În zona Afumați – Pantelimon – A2, deschiderea Lotului 4 este strâns legată de progresul celorlalte lucrări, deoarece nu există un nod de legătură cu infrastructura existentă în zona DN3. Totuși, pe partea de est a inelului, condițiile de deschidere sunt reale pentru acest an. Astfel, se estimează că între DN1 și A3 se va putea circula în doar câteva săptămâni, oferind o primă ușurare a traficului de pe circumferința orașului.
La nivel național, România dispune în prezent de 1.476 de kilometri de autostradă, având în construcție încă 991 de kilometri. Dacă toate contractele sunt respectate, infrastructura ar putea ajunge la o lungime totală de 2.255 kilometri de autostradă și drum expres până la finalul anului 2031. Totodată, alte 321 de kilometri se află în proceduri de licitație, deși certitudinea termenelor de finalizare este scăzută după închiderea instrumentului de finanțare PNRR.