Șeful Renault, Francois Provost, a solicitat Guvernului român sprijin direct pentru industria auto și o recalibrare a programului Rabla. Acesta propune ca subvențiile să fie accesibile exclusiv vehiculelor care respectă criteriul „Made în EU”. Decizia vine în contextul presiunii exercitate de producătorii chinezi, care au ajuns să dețină o cotă de 10% din piața auto, afectând direct volumul de producție de la fabricile din Mioveni.
Provost a subliniat că utilizarea banilor publici din România pentru susținerea importurilor din afara Europei este o problemă de politică economică. El a întrebat dacă este normal ca resursele poporului român să fie folosite în egală măsură atât pentru mașinile produse în Mioveni, cât și pentru cele importate. În prezent, programul Rabla este deschis tuturor, ceea ce permite achiziționarea unor vehicule care nu aduc contribuții sau locuri de muncă în țară.
Conform declarațiilor sale, industria locală beneficiază de 10.000 de angajați, plus furnizorii și investițiile masive realizate de companie în România. Francois Provost a menționat că, deși Renault este pregătit să concureze tehnologic, folosind sisteme de conducere autonomă și inteligență artificială precum Gemini, costul energiei reprezintă un dezavantaj major. El a sugerat că Guvernul trebuie să ia decizii pentru a ajuta industria auto locală în fața acestor provocări.
Problema costurilor cu energia a fost invocată ca un obstacol critic, Francois Provost afirmând că prețul electricității în România este cel mai ridicat din întreaga Europa. Această situație pune sub presiune fabricile de producție, în condițiile în care țara se confruntă cu prețuri mari la energie. Această problemă este agravată de impactul secetei de la începutul verii, care a afectat funcționarea centralelor.
În prezent, Uniunea Europeană aplică o taxă generală de 10% pentru importurile din China, însă pentru mașinile electrice chinezești taxe vamale pot ajunge până la 35%. Pentru a evita aceste costuri, mulți producători chinezi au optat pentru lansarea de modele hibride, care beneficiază de taxarea redusă. Această strategie permite marilor grupuri chinezești să își extindă prezența pe piețele europene, unde concurența este extrem de intensă.
Sectorul energetic din România traversează o perioadă dificilă, fiind afectat de închiderea centralelor pe cărbune și de investiții insuficiente în tehnologiile de stocare a energiei sub formă de baterii. În plus, seceta recentă a dus la limitarea capacității de producție a centralei nucleare de la Cernavodă, care asigură aproximativ 20% din necesarul intern de electricitate, influențând astfel costurile industriale.