Sistemul de taxare rutieră din România va suferi o modificare substanțială începând cu data de 1 octombrie 2026. Pentru prima dată, costul rovinietei nu va mai fi stabilit exclusiv pe baza perioadei de valabilitate aleasă, ci va fi calculat în funcție de nivelul de poluare al vehiculului. Această schimbare face parte dintr-o reformă legislativă mai amplă care include și implementarea noului sistem de taxare pe kilometru pentru camioane, cunoscut sub numele de TollRo.
Principiul „poluatorul plătește” va dicta noile tarife pentru autoturisme și utilitare ușoare. Vehiculele electrice sau cele care respectă norma Euro VI vor beneficia de cele mai mici tarife, în timp ce mașinile cu norma Euro III sau mai veche vor plăti cu aproximativ 25% mai mult pentru aceeași perioadă. Guvernul anticipează că, prin combinarea veniturilor din rovinietă și TollRo, încasările vor ajunge la aproximativ 1,1 miliarde de lei în doar primele trei luni de aplicare, între octombrie și decembrie 2026.
Pentru categoria autoturismelor și microbuzelor de până la 9 locuri, costurile vor varia semnificativ. În prezent, un autoturism plătește un tarif unic de 49,95 lei pentru 30 de zile și 262,92 lei pentru un an. După 1 octombrie, mașinile Euro IV-V vor plăti 55 de lei pentru 30 de zile, o creștere de circa 10%, iar cele Euro III sau mai vechi vor ajunge la 62 de lei pentru aceeași perioadă. La nivel anual, scumpirea pentru mașinile vechi poate atinge pragul de 25%.
Tarifele vor fi aplicate diferit și pentru alte categorii de vehicule sub 3,5 tone. Autoutilitarele ușoare vor plăti între 52 și 67 de lei pe zi, respectiv între 579 și 753 de lei pe an, în funcție de poluare. Autobuzele cu 9-23 de locuri vor avea tarife între 173 și 225 de lei pe zi, iar cele cu peste 23 de locuri vor plăti între 306 și 397 de lei pe zi. Singura excepție este rovinieta de o zi, care crește pentru toți utilizatorii de la 18,4 lei la 22 de lei.
Reforma aduce și eliminarea taxelor de trecere de la anumite poduri peste Dunăre, precum cele de la Fetești, Giurgeni-Vadu Oii sau de pe Podul Prieteniei. Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, a confirmat că abrogarea OG 15/2002 va duce la anularea acestor taxe. În paralel, pentru camioanele de peste 3,5 tone, intră în vigoare TollRo, un sistem electronic care taxează distanța parcursă, tipul de drum și clasa de emisii, similar cu modelele aplicate în Germania sau Ungaria.
Această transformare a taxării vine într-un context în care parcul auto din România este al doilea cel mai vechi din Uniunea Europeană, având o vârstă medie de aproximativ 16,5 ani. Aproape jumătate dintre vehiculele înmatriculate în ultimii ani nu depășesc norma Euro 4, ceea ce înseamnă că o parte foarte mare de șoferi vor fi afectați direct de noile tarife mai mari aplicate vehiculelor cu emisii mari.