România se confruntă cu un necesar masiv de investiții pentru modernizarea infrastructurii de transport, estimat la 75 de miliarde de euro în deceniul care urmează. Această sumă este necesară pentru a recupera decalajul dintre creșterea economică și capacitatea rețelelor de transport. Reprezentanții mediului de afaceri german au declarat că sunt pregătiți să contribuie la acest proces prin tehnologie, experiență și parteneriate directe cu autoritățile române.
Sebastian Metz, directorul general al Camerei de Comerț și Industrie Româno-Germane (AHK România), a subliniat că în ultimii 20 de ani economia țării a evoluat mult mai rapid decât infrastructura sa. Lipsa unor drumuri, căi ferate și porturi moderne creează dificultăți în transportul mărfurilor și face economia vulnerabilă la blocaje. Modernizarea este considerată esențială pentru a menține ritmul de dezvoltare al pieței și pentru a asigura legăturile necesare între industrie și export.
Ministerul Transporturilor și Infrastructurii vizează dezvoltarea parteneriatelor public-private pentru a finanța proiectele de reconstrucție. Mariana Ioniță, secretar general în cadrul ministerului, a menționat că prioritatea este dezvoltarea rețelei de drumuri, precum și modernizarea infrastructurii feroviare, maritime și aviatice. Din totalul necesarului de 75 de miliarde de euro, România a utilizat până în prezent aproximativ 17,5 miliarde de euro din fondurile europene disponibile pentru acest sector.
Pentru a acoperi restul sumelor, instituția ia în considerare alocări de la bugetul de stat, împrumuturi și parteneriate public-private. Strategia de investiții include și ipoteza alocării a 2% din PIB pentru infrastructură în fiecare dintre următorii zece ani. Această abordare vizează transformarea transporturilor într-un sistem integrat, care să asigure competitivitatea economică și conectivitatea europeană a regiunii.
O delegație formată din opt companii germane din sectorul transporturilor și logisticii se află în România și Republica Moldova pentru a identifica oportunități de investiții. Aceste firme sunt interesate de transportul rutier, feroviar, naval, operarea portuară și digitalizarea tehnologiilor inteligente. Programul este organizat de AHK România în cadrul unui proiect de dezvoltare a piețelor pentru întreprinderile mici și mijlocii, susținut de Ministerul Federal al Economiei și Energiei din Germania.
Integrarea regională este un alt pilon al strategiei, vizând crearea unui sistem logistic comun între România și Republica Moldova. Porturile Giurgiulești, Galați și Constanța sunt văzute ca elemente interconectate care pot deservi atât piețele locale, cât și pe cele din Ucraina sau Europa. Această conectivitate este esențială pentru diversificarea rutelor comerciale și pentru consolidarea securității și a fluxurilor de mărfuri la nivel regional.