Ministerul propune noi reguli de acces pentru trenurile de marfă în Portul Constanța, cu scopul de a disciplina programarea transportului feroviar. Măsura vizează întregul proces logistic, începând de la momentul sosirii navelor în port și manevrarea trenurilor, până la tranzitarea României și transportul final către punctele de încărcare. Radu Miruță a anunțat că noul proiect de ordin urmărește o gestionare mai eficientă a fluxurilor de marfă prin stabilirea unor responsabilități clare.
Un punct central al noii reglementări este diferențierea sancțiunilor în funcție de cauza întârzierilor apărute în sistem. Dacă un tren nu ajunge la timp în port din cauza CFR, operatorii feroviar și portuar nu vor mai fi sancționați, iar activitatea poate continua prin preluarea unui alt tren din lista programată. În schimb, dacă întârzierea este provocată direct de operatorul feroviar, acesta va fi sancționat, în timp ce operatorul naval va fi exceptat de la aplicarea penalităților.
Radu Miruță a subliniat că nu va mai fi permisă introducerea unor trenuri înaintea celor programate din motive care nu respectă regulile stabilite. În cazul în care se încalcă aceste prevederi, operatorii riscă să piardă rândul la încărcare și să suporte penalități majorate. Această strictizare vizează eliminarea situațiilor în care anumite transporturi sunt favorizate în detrimentul celor care au un interval orar stabilit anterior.
Lipsa respectării programărilor a creat anterior probleme serioase, transformând vagoanele de marfă în felul unor depozite pe roți. Radu Miruță a explicat că vagoanele staționau în zona de acces în port, deși erau deja programate, în timp ce alte trenuri erau preluate cu prioritate. Astfel de deficiențe au afectat desfășurarea transporturilor și au avut efecte negative asupra activității comerciale, afectând direct interesele producătorilor români.
Proiectul de ordin a fost semnat în termenul anunțat, după ce modificarea a fost promisă agricultorilor români în urmă cu două săptămâni. Oficialul a precizat că problema era cunoscută anterior, menționând că ordinul precedent datează din 2024. În prezent, documentul se află în etapa de transparență decizională, iar prevederile finale vor depinde de forma pe care îl va adopta după parcurgerea întregului proces legal prevăzut.
Gestionarea fluxurilor de marfă prin porturi este un element critic pentru economia națională, având un impact direct asupra costurilor de transport și a capacității de export. Eficiența logistică în Portul Constanța influențează direct competitivitatea producătorilor locali pe piețele internaționale, deoarece orice blocaj în tranzitul feroviar sau naval poate duce la întârzieri în lanțul de aprovizionare și la creșterea cheltuielilor operaționale.