Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a respins afirmațiile conform cărora ar exista decizii la nivelul CFR Infrastructură, Carpatica Feroviar sau în Portul Constanța care să prioritizeze transportul cerealelor provenite din alte state în detrimentul celor românești. Acestea au fost menționate în contextul preocupărilor exprimate de agricultori privind dificultățile de transport. Radu Miruță a subliniat că discuțiile privind aceste cifre sunt adesea bazate pe emoție și pe date care nu reflectă realitatea operațiunilor de pe infrastructura națională.
Analizând datele din luna septembrie, ministrul a precizat că în Portul Constanța au intrat în total 300 de garnituri de tren. Dintre acestea, doar 49 de trenuri au transportat cereale din Ucraina, ceea ce reprezintă un procent de 16,3%. Radu Miruță a adăugat că acest număr de 49 de trenuri include și situațiile în care originea cerealelor s-ar fi schimbat prin procesul de transbordare pe teritoriul României. El a menționat, de asemenea, că în lunile anterioare acest procentaj a fost mult mai mic.
În ceea ce privește capacitatea rețelei feroviare, ministrul a indicat faptul că în prezent nu există o saturație a capacității la nivelul căii ferate din România. Conform datelor prezentate, există încă posibilitatea unei creșteri suplimentare a traficului cu aproximativ 20%. Radu Miruță a explicat că problemele semnalate de fermieri nu sunt cauzate de lipsa de spațiu, ci de deficiențele de programare și de lipsa unei coordonări eficiente între operatori și port.
Pentru a rezolva aceste dificultăți, a fost emis un ordin de ministru care vizează stabilirea unor reguli mai clare pentru programarea încărcărilor și descărcărilor. Această măsură are scopul de a pune ordine în procese și de a elimina posibilitatea ca anumți operatori să prioritizeze ilegal anumite transporturi către Portul Constanța. Radu Miruță a declarat că prin acest proces vor dispărea situațiile în care vagoanele de tren sau TIR-urile stau încărcate în parcări sau triaje, transformându-se în depozite mobile de cereale.
Ministerul Transporturilor urmărește ca întreaga operațiune de transport să fie programată și coordonată strict în funcție de capacitatea vapoarelor care operează în Portul Constanța. Această schimbare de abordare vizează eliminarea confuziilor privind ordinea de încărcare și asigurarea unei transparențe decizionale. Obiectivul principal este ca agricultura românească să nu mai întâmpine piedici pe infrastructura feroviară națională din cauza unor erori de organizare sau a unei gestionări necoordonate a fluxurilor de marfă.
Sectorul transporturilor feroviare din România este gestionat prin intermediul unor entități cheie precum CFR Infrastructură, care asigură întreținerea și administrarea căilor ferate. Portul Constanța reprezintă principalul punct de ieșire pentru exporturile de cereale ale țării, fiind un nod logistic critic pentru economia românească. Coordonarea între operatorii de infrastructură și terminalele portuare este esențială pentru menținerea fluidității fluxurilor de mărfuri și pentru respectarea termenelor de livrare ale producătorilor locali.