Proiectele de infrastructură rutieră finanțate prin programul SAFE se află într-o etapă critică, fiind supuse presiunii cauzate de deciziile instanțelor de judecată. Deși România respectă în prezent calendarul de implementare, procesele juridice care vizează contracte pentru Autostrada A8 și drumul expres Suceava – Siret impun reevaluarea ofertelor. Autoritățile trebuie să desemneze noi câștigători pentru a evita blocajele care ar putea afecta termenele de finalizare ale lucrărilor planificate.
Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, a avertizat că situația poate deveni critică dacă procedurile nu sunt reluate rapid. Conform oficialului, proiectele rămân în limitele calendarului SAFE 2030, însă există un risc major de întârziere. Dacă vor trece câteva luni fără ca constructorii să înceapă efectiv lucrările, proiectele vor intra în „zona roșie”. Momentan, nu există un risc iminent de pierdere a finanțării, dar situația reprezintă un semnal de alarmă.
Ultima decizie judecătorească a fost emisă de Curtea de Apel București, obligând Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) să reevalueze o ofertă. Este vorba despre asocierile conduse de compania italiană Itinera pentru ultimul tronson al Autostrăzii Târgu Neamț – Iași – Ungheni. Decizia a survenit în urma contestațiilor depuse de Concelex și Construcții Erbașu. CNIR are la dispoziție un termen de 20 de zile pentru a reevalua oferta și a emite un nou act.
Acesta este al treilea contract din cadrul programului SAFE care este întors de instanță, după cazurile similare de pe drumul expres Suceava – Siret. Tronsonul de pe A8 este considerat strategic, deoarece include primii kilometri de autostradă de pe teritoriul Republicii Moldova. Autoritățile încearcă să semneze contractele cât mai repede, având în vedere importanța acestora pentru conectarea regiunii Moldovei și pentru reducerea aglomerației pe drumurile actuale.
Obiectivele de infrastructură vizează și îmbunătățirea siguranței rutiere prin decongestionarea unor zone periculoase. Horațiu Cosma a subliniat necesitatea de a scoate traficul de pe DN28, Podul Iloaiei și alte localități precum Lețcani, care sunt considerate foarte aglomerate. Implementarea acestor proiecte este esențială pentru a asigura o circulație fluidă și mai sigură în zona estică a țării, reducând riscurile de accidente pe drumurile naționale existente.
Deploierea acestor lucrări de infrastructură se încadrează într-un context mai larg de dezvoltare a rețelelor de transport naționale. În mod similar, alte proiecte majore, precum Autostrada A7 pe segmentul Bacău – Pașcani, au înregistrat progrese semnificative, lucrările de pe primul lot fiind realizate în proporție de aproape 70%. Succesul programului SAFE depinde însă de capacitatea de a gestiona prompt contestațiile juridice care apar în procesul de atribuire.