Implementarea platformei TollRo, care a intrat în funcțiune la miezul nopții de pe 1 octombrie, a fost marcată de erori tehnice semnificative. Transportatorii s-au lovit imediat de dificultăți în procesul de înregistrare în sistem și în achitarea taxelor de drum obligatorii. Aceste probleme au dus la blocarea șoferilor, întârzierea livrărilor de mărfuri și creșterea costurilor pentru companii din cauza timpilor morți, afectând direct afacerile care depind de fluxul logistic.
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a intervenit prin anunțul făcut joi, 1 octombrie, în jurul orei 10 dimineața. CNAIR a precizat că nu va aplica amenzi șoferilor sau companiilor de transport până când problemele tehnice de pe platforma TollRo nu vor fi rezolvate complet. În ciuda acestui anunț, mulți șoferi au rămas în așteptare, neputând pleca la drum fără confirmări oficiale din partea managementului companiilor pentru care lucrează.
Radu Dinescu, secretar general al Uniunii Naționale a Transportatorilor Rutieri din România, a descris situația ca fiind una de blocaj total al sistemului. Conform acestuia, platforma este subdimensionată și nu poate procesa numărul de solicitanți care o accesează simultan, imposibil de emis taxe sau roviniete. Un exemplu concret a fost o companie care a reușit să emită tichete pentru doar 7 camioane dintr-o listă de 67, în decurs de o oră, lăsând restul vehiculelor la coadă.
Problemele au inclus și blocarea sistemului de monitorizare a rutelor în jurul orelor 4-5 dimineața. Radu Dinescu a criticat faptul că transportatorii trebuie să suporte consecințele unei platforme care nu este matură, subliniind că administratorul sistemului solicitase anterior amânarea implementării până în aprilie 2027. Deși amânarea a fost refuzată din motive legate de PNRR, transportatorii cer suspendarea amenzilor până în aprilie, evitând penalizările de 2.000 de lei pentru erorile de calcul ale sistemului.
În prezent, piața din România se confruntă și cu o limitare privind echipamentele necesare. Unitățile de la bord (OBU) certificate EETS, care sunt interoperabile conform standardelor europene, nu sunt încă disponibile pe scară largă. Conform explicațiilor lui Radu Dinescu, aceste cutii sunt prevăzute să intre în piața din România abia pe 15 ianuarie, ceea ce adaugă o dificultate suplimentară în procesul de adaptare la noile reguli de utilizare a infrastructurii rutiere.
Sistemul de taxare TollRo face parte dintr-un cadru de modernizare a infrastructurii, însă tranziția către digitalizare necesită o compatibilitate între software și hardware-ul de bord. În România, implementarea acestor tehnologii este strâns legată de fondurile PNRR, însă lipsa unităților de la bord certificate conform standardelor europene până în ianuarie reprezintă un obstacol tehnic major pentru integrarea completă a transportatorilor în noua platformă de monitorizare.