Lucrările de modernizare și electrificare pe segmentul feroviar București - Giurgiu au ajuns la un stadiu de execuție de 19% după șapte luni de la începerea șantierului. Proiectul vizează Lotul 2, care cuprinde tronsonul București Progresu – Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontieră, având o valoare totală de 2,108 miliarde de lei, fără TVA. Contractul prevede o durată de 36 de luni, împărțită în 6 luni pentru proiectare și 30 de luni pentru execuția propriu-zisă a lucrărilor.
Asocierea RailWorks, formată din companiile Arcada Company și Alstom Transport, gestionează acest șantier masiv început în martie 2026. Conform datelor furnizate de CFR Infrastructură, etapa de proiectare a fost deja finalizată integral, atingând pragul de 100%. În prezent, activitatea este distribuită pe mai multe fronturi de lucru, incluzând stații și segmente de traseu, de la București Progresu până în zona Giurgiu Oraș, pentru a asigura reconstrucția completă a infrastructurii.
Pe sectorul Jilava – Frătești, echipele au demontat vechea cale ferată și au îndepărtat piatra spartă, în timp ce la stația București Progresu se lucrează la peronul liniei I și la construcția noii clădiri de călători. Între Jilava și Vidra, procesul implică pregătirea platformei feroviare și relocarea infrastructurii de fibră optică. Pe segmentul Comana – Frătești, lucrările se concentrează pe consolidarea terenului, realizarea fundațiilor și amenajarea sistemelor de colectare a apelor.
Proiectul de 93,45 de kilometri include modernizarea completă a infrastructurii, electrificarea întregului traseu și implementarea sistemului european de management al traficului, ERTMS Nivel 2. Alte lucrări majore constau în dublarea liniei pe sectorul Daia – Frătești pe o lungime de 4,2 kilometri, construirea unui viaduct nou și reabilitarea podurilor. De asemenea, vor fi construite substații electrice de tracțiune la Jilava și Frătești, asigurând funcționarea noilor sisteme de semnalizare și telecomunicații.
În stațiile Vlad Țepeș, Mihai Bravu, Băneasa Giurgiu și Tabanu, muncitorii execută simultan lucrări la noile peroane, la instalațiile electrice și la sistemele de drenaj. La Giurgiu Nord au început demontările liniilor I, II și III, în timp ce în Giurgiu Oraș etapa de demontare a fost încheiată, trecându-se la refacerea platformei. Având în vedere progresul actual, termenul de finalizare estimat pentru septembrie 2028 pare să rămână în limitele prevăzute de contract.
Modernizarea rețelei feroviare din România face parte din eforturile de îmbunătățire a infrastructurii de transport național, fiind necesară pentru creșterea siguranței și vitezei trenurilor. Proiectele de acest amploare sunt esențiale pentru integrarea sistemelor de control digital, precum ETCS Nivel 2 și GSM-R, care permit controlul digital al circulației feroviare, reducând riscurile de accidentare și optimizând fluxul de pasageri și marfă pe coridoarele europene.