Mihai Bordeanu, Managing Director Dacia Brand South Eastern Europe și Country Head România, a declarat că brandul Dacia se confruntă cu presiunea concurenței producătorilor chinezi pe piața din România. Într-un interviu acordat la Salonul Auto de la Paris, acesta a subliniat că marca nu poate conta doar pe faptul că este asociată cu industria auto românească pentru a-și menține baza de clienți. Strategia de supraviețuire va depinde de relevanța produselor oferite consumatorilor.
Conform declarațiilor lui Mihai Bordeanu, consumatorii din România au comportamente similare cu cei europeni, fiind deschiși către noile propuneri de pe piață. El a menționat că, la fel cum mărcile japoneze și cele coreene au reușit să ocupe segmente de piață în Europa, și producătorii chinezi urmează acest model. Dacă o propunere este interesantă pentru clienți, aceștia vor migra către acele branduri, indiferent de originile producătorului auto.
Șeful Dacia România a respins ideea că brandul ar beneficia de o protecție specială pe piața locală datorită atașamentului sentimental al românilor. „Nu suntem nici atât de naivi să credem că în România nu se va întâmpla din cauză că Dacia este a noastră, a românilor, nici atât de permisivi, ca să rămânem acolo unde suntem acum”, a explicat acesta. Această abordare indică faptul că producătorul nu se bazează pe loialitatea națională pentru a evita competiția.
Pentru a răspunde acestei presiuni, Dacia a ales să accelereze dezvoltarea și lansarea de noi modele. La Salonul Auto de la Paris, marca a realizat o premieră prin lansarea simultană a două modele complet noi în aceeași zi. Mihai Bordeanu a precizat că această mișcare rapidă este un element de răspuns direct la schimbările din piață, fiind necesară pentru a menține produsele relevante în fața competiției.
Competiția este privită de Mihai Bordeanu ca un factor care aduce beneficii industriei, forțând producătorii să își îmbunătățească performanța. El a observat că presiunea externă motivează companiile să se miște mai repede, menționând că dezvoltarea mașinilor de la concept la producție s-a redus la doar 2 ani. Această viteză de dezvoltare este rezultatul direct al necesității de a rămâne competitivi în fața noilor jucători de pe piața auto.
Industria auto din România este considerată un pilon economic esențial, iar pierderea unei întreprinderi de amploare precum Dacia ar avea consecințe majore. Deși piața este din ce în ce mai fragmentată de noii producători asiatici, stabilitatea sectorului depinde de capacitatea companiilor de a adapta oferta la cerințele tehnologice și economice actuale.