Primăria Cluj-Napoca a semnat oficial un contract de finanțare cu Ministerul Transporturilor și Infrastructurii pentru continuarea lucrărilor la proiectul metroului. Suma totală alocată pentru acest demers de infrastructură depășește 10,8 miliarde de lei. Proiectul, care a fost inițial inclus în cadrul Planului Național de Redresare și Reziliență (PNRR), a fost ulterior preluat în cadrul Programului Transport 2021-2027 pentru asigurarea continuității investiției.
Din valoarea totală a contractului, o parte semnificativă este destinată finanțării nerambursabile. Valoarea eligibilă pentru astfel de fonduri este de aproximativ 1,8 miliarde de lei, în timp ce finanțarea nerambursabilă maximă, provenită din bugetul național și fonduri europene, se ridică la circa 1,82 miliarde de lei. În etapa anterioară, în cadrul PNRR, proiectul beneficiase de o sumă de aproximativ 1,43 miliarde de lei.
Planul de execuție vizează realizarea a 17,8 kilometri de linie în cadrul Magistralei I, cu un termen limită stabilit pentru finalizarea primelor etape. Obiectivul principal este ca 8,8 kilometri de linie să fie gata de utilizare până la data de 31 decembrie 2029. Contractul de finanțare semnat între autorități rămâne valabil până la această dată, marcând un prag esențial pentru respectarea calendarului de lucrări.
În configurația sa integrală, Magistrala I va avea o lungime de 21,03 kilometri și va include un total de 19 stații, plus un depou. Traseul este gândit să asigure o conexiune pe axa vest-est a zonei metropolitane, făcând legătura între Florești, cartierele orașului Cluj, centrul municipal și principalele zone dedicate activităților economice și de servicii. Această infrastructură va deservi fluxuri masive de persoane.
Impactul asupra mobilității urbane este estimat prin cifre de trafic foarte mari pentru viitorul orașului. Conform documentației oficiale, cererea de transport prin metrou este proiectată să atingă aproximativ 164.400 de călători pe zi în anul 2030. Proiecțiile pe termen lung indică o creștere continuă a utilizării, numărul de pasageri putând ajunge la 246.000 de călători zilnic până în anul 2060.
Proiectul de metrou din Cluj-Napoca se înscrie într-un context de modernizare a infrastructurii de transport public, utilizând fonduri structurale europene și resurse din bugetul de stat. Această tranziție de la finanțarea prin PNRR către Programul Transport 2021-2027 reflectă modul în care marile proiecte de infrastructură din România sunt gestionate pentru a asigura continuitatea investițiilor pe parcursul mai multor cicluri de finanțare europeană.