Tronsonul de 28,55 kilometri dintre Biharia și Chiribiș, parte a Autostrăzii Transilvania, ar putea fi deschis circulației rutiere în luna decembrie. Această posibilitate vine în contextul unor lucrări care au avansat semnificativ, oferind speranța unei deschideri timpurii față de termenul stabilit prin contract. Dacă estimările se confirmă, segmentul de drum va fi utilizabil cu aproximativ cinci luni înainte de data limită prevăzută în documentele oficiale.
Asociația Pro Infrastructura monitorizează evoluția acestui proiect de infrastructură și estimează că traficul poate fi deschis în decembrie 2026. Conform analizei realizate de această organizație, lucrările sunt suficient de avansate pentru a permite acest lucru, cu condiția ca nu apar probleme majore în următoarele trei luni. Pro Infrastructura a observat că asfaltul este deja prezent pe majoritatea traseului, existând doar câteva zone foarte scurte care necesită finalizare.
Stadiul actual al construcțiilor indică faptul că structurile sunt într-un stadiu avansat de execuție. Singura excepție menționată în raportul Pro Infrastructura este un viaduct, pentru care operațiunea de montare a ultimelor grinzi se finalizează în doar câteva zile. Deși contractul actual prevede finalizarea oficială a lucrărilor în mai 2027, ritmul de lucru actual sugerează că obiectivele pot fi atinse mult mai rapid decât s-a planificat inițial.
Execuția propriu-zisă pe întregul traseu de aproximativ 28,5 kilometri a început în septembrie 2025, după ce în iulie 2025 au fost lucrate primii 8,5 kilometri. Contractul actual, semnat în aprilie 2024, a fost câștigat de Precon, o companie din grupul Selina controlat de Beniamin Rus. Proiectarea a început în 2025, iar ritmul de lucru a devenit susținut începând cu vara anului trecut, permițând progresul rapid observat recent pe acest lot.
Istoria acestui segment de drum este marcată de numeroase dificultăți și rezilieri de contracte de-a lungul celor doi decenii. Lucrările pe sectorul Suplacu de Barcău-Borș au început în 2004 cu Bechtel, contract reziliat în 2013. Ulterior, în 2015, contractul cu spaniolii de la Corsan-Corviam a fost reziliat în 2016, iar în mai 2022 a fost încheiat contractul cu Trameco, după solicitări de majorare a prețului.
Proiectul Autostrăzii Transilvania reprezintă unul dintre cele mai complexe și lungi șantiere de infrastructură din România, implicând multiple etape de licitație și schimbări de constructori. Această secțiune de drum este considerată una dintre cele mai vechi restanțe ale întregului proiect, care a fost inițiat în anul 2004, marcând o perioadă de peste 22 de ani de așteptare pentru finalizarea completă a acestui segment rutier.