Un studiu recent publicat de platforma carVertical relevă o tendință alarmantă pe piața autovehiculelor din România. Datele arată că mașinile care au fost implicate în accidente sau au suferit daune au o probabilitate de 1,5 ori mai mare de a avea kilometrajul modificat față de vehiculele care nu au avut astfel de probleme. Această practică este utilizată pentru a manipula valoarea de piață a mașinilor.
Analiza detaliată a datelor arată că, în România, 8,7% dintre autoturismele care au înregistrări de daune prezintă și un kilometraj falsificat. Această cifră este semnificativ mai mare în comparație cu vehiculele neavariate, la care rata de falsificare a kilometrajului este de doar 5,9%. Vânzătorii folosesc această metodă pentru a umfla artificial prețul și pentru a grăbi procesul de vânzare a mașinilor.
Concluziile cercetării subliniază că fraudele legate de kilometraj și istoricul de daune sunt adesea corelate. Pe plan național, peste două treimi din mașinile care au kilometrajul dat înapoi, respectiv 67,1%, au și înregistrări de daune. Pentru comparație, la autoturismele cu kilometraj real, această proporție de vehicule avariate este de 57,6%, ceea ce indică o vulnerabilitate ridicată pentru cumpărătorii de mașini second-hand.
Realizatorii studiului explică faptul că prețul a două modele identice poate varia considerabil în funcție de istoricul de avarii. O mașină care pare să nu aibă nicio pată și are un kilometraj redus devine imediat mai atractivă pentru cumpărători. Din acest motiv, modificarea kilometrajului rămâne una dintre cele mai frecvente metode de a ascunde defectele și de a obține un profit nejustificat.
La nivel european, tendința este similară cu cea din România, evidențiind o discrepanță între vehiculele cu kilometraj falsificat și cele cu kilometraj real. În toate țările analizate, 61% dintre mașinile cu kilometrajul modificat au și înregistrări de daune, în timp ce la autoturismele cu kilometraj real, doar 47,8% fuseseră avariate. Studiul a fost realizat pe baza rapoartelor de istoric ale vehiculelor din 18 țări.
Analiza realizată de carVertical s-a bazat pe datele colectate în perioada ianuarie - decembrie 2025. Această metodologie de centralizare a istoricului autovehiculelor permite compararea fraudelor pe grupuri de țări, folosind procente pentru a evidenția diferențele de comportament pe piețele europene.