România se confruntă cu o necesitate majoră de extindere a flotelor de bike-sharing pentru a se alinia standardelor europene. Conform unui raport elaborat de Comisia Europeană privind starea și dezvoltarea infrastructurii pentru ciclism, numărul actual de biciclete în sistemele de închiriat din țară este estimat la aproximativ 2.119 unități. Această cifră este considerată mult sub nivelul înregistrat de alte state membre ale Uniunii Europene.
Pentru a atinge nivelul median de la nivelul Europei, orașele din România ar trebui să implementeze o extindere masivă. Raportul estimează că este necesară adăugarea a peste 10.000 de biciclete noi în sistemele de partajare. O astfel de creșdere a flotei ar putea genera milioane de călătorii suplimentare în fiecare an, oferind cetățenilor o alternativă reală la utilizarea mașinilor în mediul urban.
În prezent, serviciile de închiriat biciclete sunt prezente în România de mai bine de un deceniu, fiind utilizate ca soluție de mobilitate urbană. Cele mai mari sisteme sunt concentrate în orașe precum București și Cluj, unde bicicletele pot fi folosite atât pentru agrement, cât și pentru deplasări zilnice. Totuși, dimensiunea acestor flote rămâne redusă în comparație cu dinamica observată în alte orașe europene.
Unul dintre sistemele de închiriat recunoscute la nivel local este I’VELO, care este operat de Asociația Green Revolution. Acest serviciu este disponibil în orașele București și Timișoara. Deși bike-sharing-ul este recunoscut în raportul Comisiei Europene ca parte integrantă a sistemului de mobilitate, dezvoltarea acestuia în România este limitată de lipsa unei infrastructuri adecvate, precum pistele de cicliști.
Datele privind flota de biciclete sunt însă doar o estimare, deoarece colectarea informațiilor la nivel european întâmpină dificultăți tehnice. Autorii studiului menționează că problema principală provine din lipsa de răspuns a unor operatori și din refuzul unor companii de a transmite date din motive de confidențialitate. De asemenea, lipsa integrării datelor la nivel național complică monitorizarea exactă a acestui tip de mobilitate.
Dezvoltarea mobilității cicliste depinde nu doar de numărul de biciclete, ci și de conectarea acestora cu transportul public. În România, infrastructura pentru transportul cu bicicleta este considerată insuficient dezvoltată, iar lipsa unor date oficiale detaliate face dificilă evaluarea impactului real al acestui mod de deplasare în orașe.