Dacia planifică transformarea conceptului Hipster într-un model de serie, având ca obiectiv principal oferirea unui preț extrem de accesibil pentru un vehicul electric. Conform informațiilor furnizate de Autocar, producția acestui model ar urma să înceapă în anul 2027 pe teritoriul Chinei. Proiectul este vizat în special pentru piața britanică, unde prețul de vânzare ar putea fi de aproximativ 9.500 de lire sterline, ceea ce echivalează cu suma de 11.000 de euro.
Noul vehicul va fi poziționat comercial sub modelul Spring, încercând să concureze direct cu viitorul Fiat Multiplina. Deși Dacia nu a confirmat oficial lansarea, directoarea generală Katrin Adt a oferit un răspuns scurt, menționând că „rămâneți aproape” atunci când a fost întrebată despre acest proiect. Sursele apropiate indică faptul că fabricația va avea loc la uzina eGT New Energy Automotive din Shiyan, locație unde a fost produsă prima generație de modele Dacia Spring până în iulie 2026.
Frank Marotte, vicepreședinte senior Dacia pentru vânzări globale, marketing și operațiuni, a confirmat existența unui plan de protejare a activității uzinei împreună cu partenerii de joint-venture, Dongfeng și Nissan. El a explicat că Grupul Renault dorește să mențină acest sit industrial, care are o capacitate de producție anuală de 45.000 de vehicule, datorită costurilor competitive de producție și a capacităților de inovare. Proiectul Hipster ar urma să respecte normele categoriei L7e, fiind un cvadraciclu greu cu o putere limitată la 20 CP.
Din punct de vedere tehnic, vehiculul va avea o greutate de 450 kg fără baterie și o viteză maximă de aproximativ 90 km/h, fiind dotat cu o baterie de circa 15 kWh. Pentru reducerea costurilor, s-ar putea să fie reutilizate anumite componente de la vechiul model Spring. Designul va păstra proporțiile conceptului, cu o lungime de aproximativ 3 metri, însă va suferi modificări la nivelul barelor, grilei, semnăturii luminoase și al hayonului, care va fi de tip unic, cu deschidere laterală.
Directorul de design Dacia, David Durand, a subliniat că proiectul este în faza de dezvoltare și așteaptă aprobarea finală de la conducerea superioară, menționând că desenele de brevet au fost deja depuse. Totuși, există provocări legate de costurile de fabricație, deoarece panourile de caroserie din plastic sunt considerate scumpe în comparație cu cele din oțel. Modelul va împrumuta de la Citroën Ami soluția pentru geamurile laterale față, care vor fi compuse din două secțiuni.
Strategia de extindere a portofoliului de vehicule electrice de către grupul Renault se aliniază cu tendințele europene de diversificare a segmentelor de preț. Această mișare către producția în China pentru modelele de buget reflectă nevoia de a optimiza lanțurile de aprovizionare și de a utiliza centre de producție cu costuri operaționale reduse, pentru a menține competitivitatea în fața noilor tehnologii de mobilitate urbană.