Transportul cerealelor românești către Portul Constanța este afectat de întârzieri semnificative care pot ajunge la 10 zile. Această situație complică procesul de valorificare a recoltei din acest an și generează presiune pe infrastructura de transport. Alianța pentru Agricultură și Cooperare (AAC) a solicitat intervenția urgentă a autorităților, avertizând că problemele de pe rețeaua feroviară duc la pierderi financiare pentru fermieri și la creșterea costurilor de logistică.
Într-o adresă trimisă Ministerului Transporturilor pe 12 octombrie, organizația AAC a subliniat că fluxurile transfrontaliere și transporturile de mărfuri din Ucraina ocupă aproximativ 60% din capacitatea feroviară relevantă. Din acest motiv, pentru producția internă din România ar mai rămâne disponibil doar 40% din capacitatea de transport. Această distribuție a resurselor feroviare limitează drastic posibilitățile de expediere a cerealelor românești către port.
Efectele blocajelor sunt vizibile în durata curselor feroviare, care depășesc limitele normale. O cursă din Moldova către Portul Constanța, care ar trebui să dureze între 48 și 72 de ore, este prelungită considerabil. AAC a oferit exemplul unei garnituri de 40 de vagoane, ce transportă aproximativ 2.000 de tone de cereale, care a necesitat 10 zile pentru a ajunge la descărcare, în loc de intervalul de timp obișnuit.
Costurile logistice crescute reprezintă o altă problemă majoră pentru producători. Pe ruta Galați–Constanța, transportul poate ajunge la 40 de euro pe tonă. Având în vedere un preț de 200 de euro pe tonă pentru grâul livrat în port, cheltuiala de transport reprezintă 20% din valoarea totală a mărfii. Aceste cheltuieli, combinate cu întârzierile, pot reduce veniturile fermierilor și pot afecta competitivitatea cerealelor românești pe piețele externe.
Situația este critică deoarece depozitele sunt încă ocupate cu grâu, orz și rapiță, în timp ce recoltarea porumbului a început deja. Lipsa spațiilor de depozitare și dificultățile de expediere îngreunează gestionarea noii producții. AAC propune convocarea unei întâlniri între instituțiile responsabile în cel mult trei zile, pentru a stabili un calendar de măsuri menite să fluidizeze transporturile și să faciliteze valorificarea recoltelor.
Problemele de transport se adaugă și altor dificultăți logistice din zona portuară. Pe lângă blocajele de pe căile ferate, operatorii portuari au semnalat întreruperea traficului fluvial pe Dunăre, în zona kilometrului 280, în urma unui incident produs pe 6 octombrie. Deși aceste două situații afectează rute logistice diferite, ambele contribuie la întârzierea livrărilor de mărfuri către Portul Constanța.