Construcția Autostrăzii A13 Sibiu-Făgăraș pe o lungime de 68,05 kilometri avansează pe cele patru loturi contractate, cu o finalizare estimată pentru anul 2028. Proiectul cuprinde segmentele dintre Făgăraș, incluzând drumul de legătură DN1-A13, și Boița, unde se află nodul cu A1 și DN7. Toate sectoarele de lucru sunt executate de compania Makyol, care gestionează întregul traseu de infrastructură rutieră.
Conform Asociației Pro Infrastructură, progresul fizic înregistrat este unul satisfăcător, existând șanse reale ca antreprenorul să respecte termenele contractuale. Acestea includ 12 luni dedicate proiectării și alte 36 de luni pentru execuție, perioadă care se întinde până în 2028. Calendarul de finalizare variază de la ianuarie, pentru lotul 3, până în octombrie, pentru lotul 1 situat lângă Boița. Mobilizarea eficientă a companiei Makyol oferă speranțe că termenele vor fi respectate, în ciuda întârzierilor în emiterea autorizațiilor.
Deși majoritatea lucrărilor sunt desfășurate în zona de câmpie, complexitatea proiectului este ridicată din cauza numeroaselor structuri de inginerie. Autostrada va traversa diverse cursuri de apă, de la mici pârâuri până la râul Olt, precum și numeroase drumuri locale și DN1. Volumul de muncă este semnificativ, fiind necesară construcția de poduri și viaducte, unele având tablier metalic sau deschideri foarte mari, inclusiv cinci structuri în arc.
Contractele pentru cele patru tronsoane au fost semnate în perioada august-septembrie și noiembrie 2023, având o valoare totală de 6,62 miliarde lei fără TVA. Suma acoperă cei 68,05 km de autostradă și încă 5,65 km de drum de legătură. În prezent, stadiul fizic oficial al lucrărilor variază: segmentul Arpașu-Sâmbăta este la 45%, Avrig-Arpașu la 42%, Sâmbăta-Făgăraș la 29%, iar segmentul Boița-Avrig se află la 30% din execuție.
Emiterea autorizațiilor de construire a prezentat dificultăți, fiind semnate între noiembrie 2024 și iunie 2026, cu întârzieri marcate. Din cauza acestor decalaje și a datelor de începere a lucrărilor, termenele de finalizare sunt împinse în anul 2028. Într-un scenariu optimist, Asociația Pro Infrastructură estimează că aproximativ 37,5 km, reprezentând tronsoanele 2 și 3 dintre Avrig și Sâmbăta de Jos, ar putea fi inaugurați chiar la sfârșitul anului 2027.
Proiectele de infrastructură de acest amploare sunt esențiale pentru conectivitatea economică a regiunilor, în contextul în care România beneficiază de un cost al forței de muncă care este de aproape trei ori mai mic decât media Uniunii Europene. Această realitate economică influențează direct capacitatea de execuție a marilor proiecte de construcții și dezvoltarea rețelei de autostrăzi din țară.