Zece marinari sunt blocați de peste trei luni în Portul Constanța, după ce proprietarul navei Militsa a abandonat ambarcația. Navigatorii se află într-o situație critică, neavând acces la salariile datorate din luna aprilie. Pe lângă lipsa banilor, doi dintre membrii echipajului suferă de probleme grave de sănătate și au nevoie urgentă de îngrijiri medicale, însă situația lor rămâne fără o soluție imediată de repatriere.
Echipajul de pe Militsa a plecat din Siria acum un an și a ajuns în Portul Agigea în luna iulie, având misiunea de a încărca porumb pentru transportul către Siria. În urma abandonului de către proprietar, nava a rămas fără pavilion și a fost pusă sub sechestru din cauza datoriilor acumulate. Această stare de fapt a dus la o criză financiară pentru marinari, care nu au primit plăți de șase luni, lăsându-și familiile în dificultate în Siria.
Condițiile de viață la bord au devenit extrem de dificile, în special din cauza lipsei de combustibil pentru generatoare. Ofițerul mecanic Jaafar Ismail a semnalat că nava se află în starea de blackout, iar apropierea sezonului rece va agrava situația deoarece temperaturile vor scădea. Un alt membru al echipajului a confirmat că lipsa energiei și a resurselor de încălzire face ca supraviețuirea la bord să fie o provocare constantă pentru cei zece oameni.
Problemele medicale sunt una dintre cele mai urgente aspecte ale crizei. Yazan Rakzeh, unul dintre marinari, a declarat că suferă de insuficiență renală de peste șase luni și are nevoie de o operație. Deși marinarii își doresc să se întoarcă acasă, agentul navei, Bogdan Enciu, a explicat că regulamentul internațional interzice părăsirea ambarcației fără un echipaj de siguranță care să asigure protecția navei în cazul unor incidente.
Adrian Mihălcioiu, liderul ITF România, a oferit detalii despre conflictul juridic, menționând că nava a fost subiectul unei vânzări între proprietari, însă noul proprietar nu a achitat suma datorată, iar fostul proprietar a reținut nava. Pentru a reduce numărul de membri ai echipajului, este necesară aprobarea Autorității Navale Române, în timp ce trecerea navei în stare de conservare depinde de acordul Administrației Porturilor Maritime Constanța.
În contextul acestui incident, procedurile de repatriere și conservare a navelor sunt reglementate strict de autoritățile maritime pentru a preveni riscurile de siguranță în porturi. Orice modificare a numărului de persoane la bord sau schimbare a statutului de funcționare al unei nave trebuie să treacă prin aprobări oficiale din partea instituțiilor de control, precum Autoritatea Navală sau Administrația Porturilor, pentru a asigura respectarea normelor de siguranță maritimă internațională.