Montajul viaductului de la Nădășelu, o structură de 1,2 kilometri de pe Autostrada Transilvania, a fost finalizat. Toate cele 192 de grinzi au fost deja ridicate pe poziții, marcând un punct critic în construcția acestui obiectiv de pe segmentul A3. Lucrarea, care face parte din tronsonul Nădășelu – Zimbor, a fost realizată într-un timp record, fiind asamblată aproape complet în puțin peste un an de la începerea etapelor de montaj.
Construcția a fost impusă de necesitatea modificării traseului inițial al autostrăzii pentru a evita zonele cu teren instabil. Noua variantă de traseu a coborât autostrada cu aproximativ 100 de metri față de planul original, trecând prin apropierea unor gospodării și traversând zona cimitirului din Nădășelu. Din acest motiv, viaductul a fost proiectat ca o structură complexă, care traversează valea și zona afectată de instabilitatea solului.
Tehnica utilizată pentru ridicarea viaductului este metoda „balanced cantilever”, o procedură care cere o precizie extremă. Conform informațiilor furnizate de CNAIR, fiecare grindă este turnată pe loc, segment cu segment, extinzându-se din pilon spre capete, fără a beneficia de un sprijin provizoriu pe întreaga deschidere. Această metodă este similară cu cea folosită la viaductul de la Tălmăcel, în județul Sibiu, însă viaductul de la Nădășelu este de două ori mai lung.
După finalizarea montajului grinzilor, constructorii vor trece la etapele tehnice de finisare ale structurii. Acestea includ suprabetonarea plăcilor, aplicarea hidroizolației, realizarea structurii rutiere și montarea parapetelor de protecție. De asemenea, vor fi efectuate lucrările de racordare cu terasamentele și instalarea întregului sistem de semnalizare rutieră, procese esențiale pentru a permite trecerea în siguranță a vehiculelor pe acest segment de autostradă.
Lucrările la viaductul de la Nădășelu au fost atribuite separat asocierii Özaltın – Ilgaz – Visio Construction Works, după ce au fost scoase din contractul principal al lotului Nădășelu – Zimbor. Valoarea acestor lucrări de deviere a traseului se ridică la 995 de milioane de lei, fără TVA. Proiectul este finanțat prin intermediul Programului Transport (PT) 2021–2027, fiind o componentă vitală pentru conectivitatea segmentului A3.
Autostrada Transilvania este un proiect de infrastructură de mare amploare, cu lucrările începând încă din anul 2004. În prezent, circulația este posibilă neîntrerupt pe aproximativ 113 kilometri între Târgu Mureș și Nădășelu. Totuși, pentru finalizarea integrală a rețelei din nord-vestul țării, este necesară finalizarea segmentelor din Sălaj, inclusiv construcția tunelului Meseș, ceea ce ar putea fi realizat cel mai devreme în anul 2031.