Un avion de pasageri care a fost scos din uz a rămas blocat sub un pod în cursul unei operațiuni de transport rutier desfășurate în noaptea de joi spre vineri. Aeronava a fost scoasă de pe Aeroportul Internațional Henri Coandă și transportată pe șoselele din zona București și Ilfov, având ca destinație finală orașul Voluntari. Incidentul a avut loc în zona Balotești, pe traseul stabilit pentru acest transport agabaritic special.
Transportul a început de la Otopeni, unde fuselajul a fost încărcat pe un vehicul special pentru a fi mutat pe cale rutieră. Deoarece dimensiunile aeronavei sunt neobișnuite, convoiul a fost escortat de vehicule cu girofar și a circulat cu o viteză redusă, de aproximativ 10 kilometri pe oră. Planificarea traseului a fost realizată pentru a permite trecerea prin zonele urbane și pentru a minimiza impactul asupra circulației rutiere din zonă.
Problemele tehnice au apărut pe DN1, la kilometrul 16+500m în zona Magura, când fuselajul avionului nu a putut trece pe sub podul CFR care traversează șoseaua. În urma acestui obstacol, transportul a fost scos de pe DN1 și parcat pe strada Gării. Echipa responsabilă a trebuit să intervină cu utilaje speciale pentru a rezolva situația, urmând ca aeronava să își reia deplasarea către destinația stabilită după finalizarea intervenției.
Destinația finală a avionului este un loc de joacă din Voluntari, unde fuselajul va fi integrat într-un spațiu de agrement. Aeronava nu mai este utilizată pentru zboruri comerciale, motiv pentru care a fost demontată pentru a fi transportată. Deși componentele au fost reduse pentru a facilita deplasarea, structura rămâne un transport agabaritic care impune restricții majore în zonele cu poduri, pasaje sau alte limitări de înălțime.
Imaginile cu aeronava imobilizată sub pod au circulat rapid pe rețelele sociale, generând numeroase reacții în spațiul public. Filmările arată fuselajul transportat fără aripi, în timp ce alte vehicule circulau în apropierea locului unde s-a produs blocajul. Operațiunea, deși neobișnuită pentru șoselele din Ilfov, a evidențiat dificultățile logistice ce apar atunci când componentele de aviație sunt mutate prin infrastructura rutieră existentă.
Transportul de astfel de structuri metalice mari pe rețeaua rutieră necesită întotdeauna o coordonare strictă între autorități și echipele de logistică. În România, deplasările cu vehicule agabarice sunt reglementate prin norme stricte de gabarit, iar trecerea pe sub podurile feroviare sau pasaje necesită verificarea prealabilă a înălțimii maxime pentru a evita blocaje similare celor de pe DN1.