Traficul naval pe segmentul Dunării situat între Cernavodă și Hârșova este aproape paralizat în urma scăderii nivelului apei și a unui incident naval major. O navă supraîncărcată a eșuat în nisip, iar încercările de a o face să ploteze din nou au dus la distrugerea șenalului navigabil. Această situație afectează grav transportul pe ruta Brăila - Cernavodă, fiind singurul șenal disponibil pentru armatori în acest moment.
Problema a apărut în zona Capidava, la kilometrul 280, unde nava Voluntas a atins uscatul. Reprezentantul AFDJ Galați, Adrian Maizel, a precizat că nava avea un pescaj declarat de 1,95 metri, însă nu se știe dacă această valoare era corectă sau dacă pescajul era chiar mai mare. Incidentul a afectat direct șenalul care fusese dragat de autorități încă din luna iulie pentru a asigura circulația.
Armatorii se confruntă cu pierderi financiare semnificative din cauza acestui blocaj. Sandu Doca, armator, a declarat că costurile fixe pentru fiecare convoi sau navă blocată variază între 5.000 de euro și 10.000 de euro pe zi. Această situație de dificultate durează de aproximativ patru luni, de când adâncimea apei a început să scadă constant în acest sector de curs de apă.
Responsabilitatea pentru gestionarea traficului revine Căpitaniei Hârșova, instituție care aparține de ANR. Sandu Doca a susținut că această autoritate trebuie să dirijeze traficul și să oprească navele care nu respectă pescajele permise în zona respectivă. Conform informațiilor furnizate de armator, nava implicată avea un pescaj de 1,95 metri, în condițiile în care adâncimile în acea zonă erau de doar 1,80 metri.
În prezent, nu există perspective ca situația să se remedieze prin procese naturale în perioada imediat următoare. Debitul Dunării, la intrarea în țară, rămâne în continuu scăzut, ceea ce menține riscul de blocaje pentru navele care transportă mărfuri. Restricțiile de navigație impun ca prin sectorul Cernavodă - Hârșova să poată trece doar navele care au un pescaj de maximum 1,95 metri.
Scăderea nivelului apelor de la intrarea în țară este un fenomen care afectează direct capacitatea de transport pe Dunăre. Acest context hidrografic complică operațiunile de dragaj și menținerea șenalului navigabil la standardele necesare pentru transportul de mărfuri masive, precum cerealele, care depind de adâncimea constantă a apei pentru a evita eșuările și pierderile economice.