Lucrările la Secțiunea 2 a autostrăzii A1 Sibiu–Pitești, aflată sub administrarea DRDP Craiova, continuă cu accent pe obiectivele de infrastructură complexe. În prezent, constructorul Mapa-Cengiz se concentrează pe avansul lucrărilor la tunelurile Balota și Robești. Aceste structuri sunt esențiale pentru parcursul autostrăzii și sunt proiectate să asigure circulația pe ambele sensuri de mers, fiecare tunel fiind compus din două galerii distincte, cu câte două benzi de circulație.
În ceea ce privește tunelul Balota, care are o lungime totală de 500 m, progresul este raportat la sensul de mers Sibiu – Pitești. La acest obiectiv, galeria stângă prezintă un avans de 20 m excavați, în timp ce la galeria dreapta s-au realizat 220 m de excavații. Aceste operațiuni de săpătură sunt dictate de condițiile geologice specifice zonei și de soluțiile tehnice adoptate pentru a asigura stabilitatea structurii pe parcursul execuției.
Tunelul Robești, care este semnificativ mai lung, are o lungime de 866 m și prezintă un stadiu de execuție diferențiat între galerii. Pentru galeria stângă, lucrările de săpătură au fost finalizate complet, ceea ce înseamnă că urmează începerea etapelor de cămășuire. În ceea ce privește galeria dreapta, echipa de la Mapa-Cengiz a executat deja 120 m de cămășuire interioară, proces necesar pentru consolidarea pereților tunelului.
Proiectul de pe Secțiunea 2 Boița – Cornetu este unul de o complexitate tehnică ridicată, acoperind o lungime de 31,33 km. Contractul de construcție, în valoare de 4,25 de miliarde de lei, are o durată de 68 de luni. Pe acest segment, pe lângă tuneluri, se construiesc numeroase lucrări de artă, inclusiv poduri și viaducte, pentru a permite trecerea autostrăzii peste relieful accidentat al zonei montane.
Secțiunea montană Boița-Cornetu implică construcția a 7 tuneluri, cu o lungime cumulată de aproximativ 5 km, și a 24 de poduri și 24 de viaducte, care însumează circa 11 km de lungime totală. Autostrada A1 Sibiu–Pitești face parte din Coridorul European Rin-Dunăre-Marea Neagră (Coridorul 4), având un rol strategic pentru România și pentru Uniunea Europeană, facilitând transportul de mărfuri și persoane pe acest ax important.
În cadrul întregului proiect de autostradă, lucrările de artă sunt extrem de numeroase, totalizând 48 de poduri și viaducte cu lungimi cuprinse între 32 m și 843 m. De asemenea, cele 7 tuneluri prevăzute pe întregul traseu au dimensiuni variate, de la 247 m până la 1536 m lungime, reprezentând punctele critice ale execuției pe acest coridor de transport european.