Un șofer din România riscă acum deschiderea unui dosar penal pentru distrugere, după ce a decis să își elibereze autoturismul dintr-o parcare privată folosind un flex. Incidentul s-a produs în timpul nopții, când bărbatul a tăiat dispozitivul de tip „caracatiță” care îi bloca una dintre roți. Această acțiune a generat o discuție extinsă pe rețelele de socializare privind drepturile administratorilor de parcări și limitele legale ale acestora.
Bărbatul a explicat că a parcat în fața unui bloc în vizită la un prieten, fără a observa indicatori care să interzică staționarea pe acel loc. La întoarcere, a constatat că paznicul îi blocase roata, solicitându-i totodată suma de 800 de lei pentru deblocare. După ce a refuzat plata și s-a certat cu personalul, șoferul a revenit la orele 1-2 noaptea pentru a distruge mecanismul de blocare cu ajutorul unui flex, reușind să plece cu mașina.
Administratorul blocului a decis să depună o plângere penală pentru distrugere, fapt ce a pus în semnificație dilema juridică a șoferului. Deși mulți utilizatori de pe internet i-au luat apărarea, susținând că imobilizarea autovehiculelor de către operatori privați este ilegală, au subliniat că distrugerea bunurilor rămâne o infracțiune. Unii comentatori au menționat că, în cazul unei astfel de situații, singura procedură corectă ar fi fi fost sesizarea poliției, nu aplicarea unei „dreptăți” personale.
Discuțiile au evidențiat și faptul că un operator privat nu are atribuții de agent constatator, iar regulamentele interne ale unei parcări nu pot fi deasupra legii. În cadrul unor procese anterioare, precum un dosar judecat la Tribunalul București, instanțele au stabilit că blocarea roților în parcări deschise circulației publice este o măsură nelegală. Totuși, utilizatorii au avertizat că, indiferent de ilegalitatea blocării, distrugerea dispozitivului intră sub incidența art. 253 alin. (1) din Codul penal.
Există și experiențe de la alte complexe rezidențiale unde taxa pentru deblocarea unei roți este de 200 de lei pe zi, reguli aprobate de asociația de proprietari. Unii șoferi au încercat să propună metode alternative de eliberare a mașinii, cum ar fi demontarea roții, însă acestea au fost criticate ca fiind tentative de a evita responsabilitatea pentru ocuparea unui loc privat. În general, poliția indică faptul că litigiile privind locurile de parcare private trebuie rezolvate prin instanță.
În România, reglementarea spațiilor de parcare poate fi complexă, existând diferențe între locurile individuale și spațiile comune ale unui bloc. Deși asociațiile de proprietari pot aproba regulamente de utilizare a spațiilor comune, orice măsură de sancționare a șoferilor trebuie să respecte cadrul legal stabilit de Codul rutier. Imobilizarea forțată a unui vehicul nu este o atribuție a administratorilor sau a firmelor de pază, ci rămâne o competență a autorităților statului.