Proiectul de reabilitare a secțiunii ferate Brașov – Sighișoara a ajuns la un stadiu de execuție de 61%, conform datelor furnizate de Compania Națională de Căi Ferate „CFR” S.A. Această investiție vizează modernizarea unei porțiuni de aproximativ 112 kilometri de cale ferată, incluzând lucrări la linii, poduri, viaducte, pasaje și tuneluri. Obiectivul principal este integrarea acestei infrastructuri în Coridorul Rin – Dunăre, pentru a permite circulația trenurilor cu o viteză de până la 160 km/h.
Lucrările sunt împărțite pe mai multe subsecțiuni, printre care Brașov – Apața și Cața – Sighișoara, care însumează aproximativ 84 de kilometri. În această zonă, contractul are o valoare de 3,75 miliarde de lei, iar execuția a început în aprilie 2020. Antreprenorul este format din asocierea Alstom Transport, Aktor Technical Societe Anonyme, Arcada Company și Euro Construct Trading 98. La Mureni, s-au excavat deja 647 de metri din totalul de 759 de metri prevăzuți pentru tunel.
O altă parte importantă a proiectului este subsecțiunea Apața – Cața, pe o lungime de aproximativ 28 de kilometri. Lucrările aici au început în noiembrie 2020, cu un contract evaluat la 3,36 miliarde de lei. Această secțiune este executată de asocierea RailWorks, formată din Aktor, Alstom Transport și Arcada Company. Proiectul include două lucrări de artă majore, respectiv tunelurile Ormeniș și Homorod, care sunt esențiale pentru noua configurație a infrastructurii feroviare.
Tunelul Ormeniș are o lungime de aproximativ 7,1 kilometri și este compus din două galerii, în timp ce tunelul Homorod are circa 5,2 kilometri și tot două galerii. În prezent, procesul de excavare este aproape finalizat pe toate cele patru galerii, însă lucrările se concentrează acum pe tratarea infiltrațiilor de apă și mentenanță. Această modernizare va include și instalarea sistemului european de management al traficului feroviar ERTMS, pentru o compatibilitate sporită cu standardele europene.
Pe lângă lucrările de excavare, proiectul vizează și modernizarea stației Racoș, precum și amenajarea punctelor de oprire de la Ormeniș și Mateiaș. Totodată, se vor implementa sisteme de centralizare electronică pentru comanda semnalelor și a macazurilor, alături de modernizarea alimentării cu energie. Aceste tehnologii sunt necesare pentru a asigura funcționarea liniei la viteze de 160 km/h, conform standardelor de siguranță și eficiență cerute de infrastructura europeană modernă.
Această reabilitare face parte dintr-un efort mai larg de modernizare a infrastructurii de transport din regiune. Proiectul este parte a reabilitării liniei Brașov – Simeria, o componentă strategică a Coridorului Rin – Dunăre. Această rută este esențială pentru conectivitatea europeană, asigurând un flux de transport eficient între zonele economice importante și facilitând circulația trenurilor de mare viteză prin Europa Centrală.