Consiliul Local Sector 6 a luat o decizie administrativă majoră pentru îmbunătățirea circulației în vestul capitalei. Pe 17 septembrie, autoritățile locale au aprobat un proiect care vizează pregătirea documentației pentru continuarea legăturii dintre Pasajul Ciurel și Drumul Național Centura București. Această inițiativă are ca obiectiv principal crearea unor alternative rutiere pentru a reduce presiunea de trafic de pe Bulevardul Iuliu Maniu.
Proiectul de penetrare a Pasajului Ciurel către Centura București reprezintă o etapă de pregătire a actelor, nu o etapă de execuție a lucrărilor. La inițiativa primarului interimar Paul Moldovan, Sectorul 6 va stabili o asociere cu Primăria Capitalei pentru întocmirea unui Plan Urbanistic Zonal (PUZ). Această colaborare este esențială pentru a putea avansa spre găsirea unor soluții de trafic care să preia fluxul de mașini din zona aglomerată.
Pentru a putea începe lucrul la documentația necesară, urmează ca Sectorul 6 să obțină împuternicirea Consiliului General al Municipiului București. Abia după această procedură administrativă, cele două instituții vor putea lucra împreună la elaborarea planurilor de dezvoltare. Paul Moldovan a subliniat că proiectele mari, precum continuarea Pasajului Ciurel sau Drumul Radial 1, necesită o colaborare strânsă și pași administrativi parcurși corect.
Infrastructura actuală a Pasajului Ciurel, inaugurată pe 19 septembrie 2020, a fost construită între Splaiul Independenței și Șoseaua Virtuții cu un cost de aproximativ 50 de milioane de euro. Inițial, scopul acestui pasaj era conectarea cu Autostrada A1 printr-un nou bulevard, însă acest lucru nu s-a mai realizat. Din acest motiv, zona a fost numită popular „podul către nicăieri” sau „cel mai scump viraj la stânga din România”.
Primăria Sectorului 6 a explicat faptul că Bulevardul Iuliu Maniu are nevoie de alternative reale pentru a reduce aglomerația. Fără noi legături rutiere care să preia o parte din fluxul de autovehicule, traficul de pe una dintre cele mai aglomerate bulevarde din sector nu poate fi redus. Continuarea Pasajului Ciurel este considerată o soluție strategică pentru a oferi șoferilor o alternativă la traseele actuale.
Construcția Pasajului Ciurel a reprezentat o investiție de 50 de milioane de euro, fiind finalizată în anul 2020. Deși inițial proiectul prevedea o legătură directă cu Autostrada A1, lipsa unui bulevard de conectare a transformat pasajul într-o zonă neconectată. Această situație a generat critici privind utilitatea infrastructurii, însă noile demersuri administrative urmăresc transformarea acestui punct într-o arteră funcțională către Centura București.