Lucrările de modernizare a segmentului feroviar București Progresu – Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontieră au ajuns la un stadiu fizic de 19%, conform datelor furnizate de CFR Infrastructură la data de 13 octombrie 2026. În acest moment, proiectarea întregului traseu a fost finalizată integral, permițând continuarea etapelor de execuție pe șantier. Proiectul vizează reabilitarea a 93,45 de kilometri de linie feroviară simplă, fiind esențial pentru conexiunea dintre Capitală și frontiera cu Bulgaria.
Pe șantier sunt în desfășurare numeroase intervenții la infrastructură, stații și structuri de susținere. Pe sectorul Jilava – Frătești, echipele au executat deja demontarea căii ferate și îndepărtarea pietrei sparte. În stația Progresu, lucrările se concentrează pe peronul liniei I, pe platforma de susținere a căii ferate și pe construcția noii clădiri de călători. Între Jilava și Vidra, se realizează pregătirea platformei și lucrările necesare pentru relocarea și protejarea infrastructurii de fibră optică.
Sectorul Comana – Frătești implică lucrări de consolidare, realizarea fundațiilor cu piloți forați și construcția podețelor, alături de amenajarea sistemelor de colectare a apelor. În zona viaductului, situat între kilometrii 53+600 și 54+600, se lucrează la elementele de susținere și la fundații. Totodată, între kilometrul 56+500 și intrarea în stația Frătești, platforma de pământ și sistemul de drenaj au fost deja finalizate de echipele de pe teren.
În stațiile Vlad Țepeș, Mihai Bravu, Băneasa Giurgiu și Tabănu, activitatea este direcționată către instalarea sistemelor electrice, a drenajului și a peroanelor. La Giurgiu Nord s-a început demontarea liniilor I, II și III, precum și a instalațiilor de semnalizare. În stația Giurgiu Oraș, demontările prevăzute pentru etapa actuală s-au încheiat, iar echipele au început lucrările la platforma feroviară, pregătind terenul pentru următoarele intervenții tehnice.
Contractul de modernizare, evaluat la 2,108 miliarde de lei fără TVA, este deținut de asocierea RailWorks, formată din Arcada Company și Alstom Transport. Arcada Company se ocupă de partea de infrastructură și construcții civile, în timp ce Alstom Transport gestionează electrificarea, semnalizarea și sistemele de control al traficului. Proiectul include și dublarea liniei pe sectorul Daia – Frătești pe o lungime de 4,2 kilometri, precum și implementarea sistemului european de management al traficului feroviar ERTMS Nivel 2.
Această investiție este vitală pentru fluidizarea traficului pe ruta care asigură legătura feroviară prin Podul Prieteniei Giurgiu – Ruse. Finalizarea completă a lucrărilor este estimată pentru septembrie 2028, moment în care conexiunea către Bulgaria va fi modernizată. Reabilitarea acestui traseu, care are o semnificație istorică fiind prima cale ferată construită în România în 1869, va permite o circulație mai sigură și mai eficientă a trenurilor.