Un tren internațional operat de CFR Călători a înregistrat o întârziere masivă în noaptea de vineri, 23 octombrie, pe segmentul feroviar dintre Brașov și Sighișoara. Pasagerii trenului IRN 346, care circulă pe ruta București Nord-Wien Westbahnhof, au fost nevoiți să aștepte aproape zece ore pentru a ajunge la destinație. Călătoria, care în condiții normale ar fi durat doar trei ore și 28 de minute, s-a prelungit drastic din cauza unor probleme tehnice grave la infrastructură.
Incidentul a fost raportat la ora 19:57, în zona dintre stațiile Feldioara și Apața, pe firul al doilea de circulație. Mecanicul trenului a semnalat o defecțiune critică la nivelul kilometrului 201+000, când pantograful locomotivei s-a rupt în urma unei flexări a liniei de contact. Această situație a survenit într-un moment în care firul întâi de circulație era deja închis permanent, limitând opțiunile de circulație pe sectorul respectiv.
Pentru a permite intervenția echipajelor tehnice, linia de contact a fost scoasă de sub tensiune pe întreg segmentul Bod – Postul de Secționare (PS) Augustin. Remedierea defecțiunii a implicat lucrări efectuate simultan din ambele direcții, atât dinspre Brașov, cât și dinspre Sighișoara. SRCF Brașov a confirmat că linia de contact a fost repusă sub tensiune abia la ora 01:17, după ce s-au încheiat operațiunile de reparație.
Impactul incidentului a afectat și alte circulații feroviare din zonă, forțând trenurile să rămână staționate în stații. Trenul 16534, operat de Interregional Călători, a fost blocat în stația Apața începând cu ora 20:10, în timp ce trenul 3535, operat de CFR Călători, a fost staționat în stația Bod începând cu ora 20:27. În final, trenul internațional Dacia a ajuns în Sighișoara cu o întârziere totală de 379 de minute față de programul stabilit inițial.
Problemele de infrastructură și defecțiunile la sistemul de alimentare cu energie electrică reprezintă provocări constante pentru punctualitatea transportului feroviar în România. Întârzierile de acest amploare pe rutele internaționale afectează nu doar confortul călătorilor, ci și sincronizarea rețelelor de transport transfrontaliere. Gestionarea acestor incidente necesită intervenții tehnice complexe care pot bloca întregul segment de linie pentru câteva ore, afectând multiple trenuri simultan.
În contextul actual, stabilitatea infrastructurii de transport este vitală pentru economia țării. Deși sectorul energetic și cel de transport sunt sub constantă monitorizare, incidentele tehnice precum ruperea pantografului sau flexarea liniei de contact rămân factori care pot perturba fluxurile de transport și mobilitatea populației pe rutele feroviare naționale și internaționale.