Un incident feroviar major a afectat circulația trenului internațional Dacia, operat de CFR Călători, pe traseul dintre Brașov și Sighișoara. Din cauza unui deranjament tehnic, pasagerii care călătoreau pe ruta București Nord-Wien Westbahnhof au petrecut aproximativ 10 ore pe segmentul de 128 de kilometri. Această durată de deplasare este mult peste cele trei ore și 28 de minute prevăzute inițial în programul de circulație pentru acest segment de călătorie.
Sucursala Regională de Căi Ferate Brașov a raportat că problema a survenit începând cu ora 19:57, pe porțiunea dintre stațiile Feldioara și Apața. Mecanicul trenului IRN 346 a semnalat ruperea pantografului în zona km 201+000, incident survenit în urma unei flexări a liniei de contact. Deoarece pe firul I se efectuează lucrări și acesta este închis permanent, circulația a fost limitată la firul II, ceea ce a complicat situația.
Defecțiunea locomotivei a dus la o întârziere cumulată de 379 de minute la sosirea în stația Sighișoara. Acest eveniment se încadrează într-o tendință de întârzieri frecvente în rețeaua feroviară națională, unde zeci de trenuri au ajuns recent la destinație mult peste orele programate. Călătorii au raportat condiții de transport dificile, în contextul unei viteze medii pe căile ferate din România care este de doar 44 de kilometri pe oră.
Conform regulamentelor europene, pasagerii ar trebui să primească compensații financiare în cazul unor întârzieri semnificative. Pentru o întârziere cuprinsă între 60 și 119 minute, dreptul la despăgubire este de 25 la sută din prețul biletului, în timp ce pentru întârzieri de peste două ore, suma urcă la 50 la sută. Totuși, aplicarea acestor norme în România a fost amânată de oficiali, deși în țări precum Franța, Italia sau Germania, companiile oferă deja astfel de compensații.
Situația compensațiilor rămâne o temă sensibilă, având în vedere că aproximativ 20 la sută dintre cursele de pe marile trasee ar putea necesita astfel de plăți. Datele istorice arată un volum mare de întârzieri în sistemul feroviar: în anul 2021, totalul întârziilor a fost de 6,6 ani, iar în 2022 această cifră a crescut la peste 7 ani și jumătate. În prezent, legislația europeană privind protecția pasagerilor rămâne un punct de discuție pentru îmbunătățirea serviciului.
Problemele de infrastructură și defecțiunile tehnice contribuie la scăderea performanței transportului feroviar din România. Deși reglementările europene impun standarde clare pentru despăgubirea călătorilor în cazul întârzierilor de peste două ore, implementarea acestora la nivel național nu a fost încă finalizată. Această lipsă de conformitate afectează direct experiența utilizatorilor de trenuri internaționale și locale, care se confruntă cu o stabilitate scăzută a serviciului.