Lotul 1 Sibiu – Boița de pe Autostrada Sibiu – Pitești urmează să fie închis pentru o perioadă de câteva luni. Decizia este luată pentru a permite desfășurarea unor lucrări esențiale la nodul Boița, pe secțiunea care conectează tronsonul actual cu noile infrastructuri. Din cauza acestui impediment, șoferii vor fi nevoiți să folosească DN7 prin Valea Oltului pentru a parcurge distanța, ceea ce ar putea genera aglomerații semnificative în această zonă.
Principalele motive ale închiderii vizează lucrările la viaductul construit de Mapa pe secțiunea Boița – Cornetu. În același timp, este necesară și racordarea Lotului 1 la Autostrada A13 Boița – Făgăraș, un proiect construit de Makyol. Lucrările la viaduct implică utilizarea unui cofraj mobil de mari dimensiuni, un echipament care ocupă întregul gabarit necesar pentru circulația mașinilor pe breteaua de acces și ieșire de la nodul Boița, făcând imposibilă menținerea traficului pe acea porțiune.
În ciuda necesității lucrărilor, au existat discuții privind posibilitatea menținerii unei părți din trafic pe tronsonul respectiv. Surse consultate au indicat faptul că s-ar fi putut opta pentru variante temporare, cum ar fi păstrarea circulației pentru vehiculele care nu necesită întregul gabarit sau realizarea unei devieri locale a bretelei. Totuși, varianta care este luată în considerare în prezent de Compania de Drumuri este închiderea totală a Lotului 1 și redirecționarea fluxului de mașini pe DN7.
Lotul 1 Sibiu – Boița, care are o lungime de 13 kilometri, este o componentă vitală a rețelei de autostrăzi. Închiderea acestui segment va obliga șoferii care utilizează în prezent direct autostrada A1 între Sibiu și Boița să revină pe drumul național. Această schimbare de traseu va pune o presiune suplimentară pe Valea Oltului, fiind considerat unul dintre cele mai aglomerate coridoare rutiere din regiune, având în vedere volumul mare de trafic pe care îl gestionează deja.
Această situație de pe Autostrada Sibiu – Pitești se înscrie într-un context mai larg de dezvoltare a infrastructurii de transport în România, unde conexiunile între autostrăzile principale sunt esențiale pentru fluidizarea traficului național. Lucrările la nodul Boița reprezintă un pas necesar pentru integrarea tronsonului existent cu viitoarele drumuri de bağlantă, precum A13, deși impactul imediat asupra mobilității este unul negativ pentru utilizatorii drumurilor din zona Valea Oltului.
În prezent, infrastructura rutieră din România se află într-o etapă de expansiune, cu numeroase proiecte de autostrăzi și viaducturi în desfășurare pe mai multe coridoare strategice. Dezvoltarea acestor rețele de transport este menită să reducă timpul de deplasare și să îmbunătățească siguranța rutieră, deși perioadele de construcție necesită adesea restricții temporare de circulație sau devieri pe drumurile naționale existente pentru a permite finalizarea lucrărilor de inginerie civilă.