O mișcare de grevă la Oil Terminal, principalul punct de intrare și ieșire pentru țiței și produse petroliere în România, poate genera creșteri semnificative ale prețurilor la pompă. Conducerea companiei, controlată de stat prin Ministerul Energiei, a anunțat că după declanșarea grevei de avertisment, urmează o grevă generală. Această acțiune sindicală este de natură să afecteze fluxurile de combustibili în contextul unei piețe europene deja tensionate.
Sindicatul Oil Terminal a stabilit un calendar pentru proteste, începând cu o grevă de avertisment pe 16 septembrie, între orele 10:00 și 12:00. Ulterior, începând de 28 septembrie, la ora 07:00, va începe greva generală pe termen nelimitat. Conducerea societății a declarat că depune toate eforturile necesare pentru a proteja interesele companiei și pentru a limita impactul asupra activității operaționale în acest context de conflict colectiv de muncă.
Dumitru Chisălță, președintele Asociației Energia Inteligentă, avertizează că impactul asupra prețurilor depinde de durata protestului. Dacă greva durează aproximativ cinci zile, benzina ar putea crește cu 0,10–0,20 lei/litru, iar motorina cu 0,15–0,30 lei/litru. Totuși, dacă oprirea durează peste zece zile, prețul motorinei ar putea crește cu 30–90 bani/litru, existând și un risc real de lipsă a produselor pe piață.
Situația este agravată de prețul Brent, care se situează peste 100 dolari/baril, și de fluxurile afectate din Orientul Mijlociu. În acest context, capacitatea comercianților de a înlocui rapid volumele lipsă este redusă și mai costisitoare. Expertul Dumitru Chisălță a precizat că o grevă de 24–48 de ore ar fi gestionabilă, dar o întrerupere de peste două săptămâni ar putea duce la limitarea livrărilor.
Impactul prețurilor va fi resimțit cel mai rapid în zone precum Dobrogea, București și Moldova, precum și în zonele care depind de lanțurile logistice din Constanța. După reluarea activității, se estimează că normalizarea pieței va dura între 7 și 14 zile, timp în care vor trebui descărcate navele și recuperate livrările care au rămas în urmă în urma blocajului.
România are o dependență majoră de importurile de petrol, acestea reprezentând aproape trei sferturi din necesarul de combustibili și produse derivate. Din totalul consumului de petrol, care a fost de 11,4 milioane de tone anul trecut, aproximativ 8,9 milioane de tone au fost aduse din import, Kazahstan fiind o sursă principală. Oil Terminal funcționează ca un punct strategic de tranzit și depozitare pentru produsele petroliere și petrochimice.