Centura Comarnic, o variantă ocolitoare cu o lungime de aproximativ 6 kilometri, este inaugurată oficial astăzi. Proiectul, care a fost amânat de mai multe ori din cauza unor probleme tehnice apărute pe șantier, are scopul principal de a prelua o parte din traficul de pe DN1. Această măsură este menită să reducă presiunea asupra circulației prin localitatea Comarnic, oferind o alternativă pentru șoferii care traversează zona pe Valea Prahovei.
Traseul noii variante ocolește orașul Comarnic pe partea de vest și asigură conexiunea cu DN1 prin două intersecții dotate cu sensuri giratorii. Infrastructura include lucrări complexe, precum patru poduri și un pasaj de aproximativ 380 de metri care trece peste râul Prahova și peste magistrala feroviară Ploiești–Brașov. Lucrările au fost executate de către asocierea de constructori Frasinul – Arthenis, într-un proiect care a inclus o bandă pe fiecare sens.
În ciuda inaugurării, mulți utilizatori de drumuri sunt sceptici cu privire la impactul asupra fluidității traficului. Criticile vizează configurația intersecțiilor, numărul de sensuri giratorii și prezența trecerilor de pietoni, elemente care ar putea limita viteza de circulație sau ar putea muta ambuteiajele în alte zone, precum Bușteni. Unii șoferi au semnalat că dimensiunea unor giratorii ar putea fi insuficientă pentru traficul greu și au subliniat lipsa stațiilor de încărcare pentru mașini electrice în parcările de scurtă durată.
Proiectul a trecut prin modificări semnificative de costuri și calendar. În luna mai, valoarea investiției a fost majorată de la suma inițială până la aproximativ 470 de milioane de lei, o creștere de circa 130 de milioane de lei. Această suplimentare a fost justificată de revizuirea studiului de fezabilitate și de necesitatea de a acoperi costuri suplimentare cauzate de surpări de teren, relocarea unor utilități și ajustări ale traseului pentru evitarea unor construcții existente, după audituri de siguranță rutieră.
În prezent, există și alte proiecte majore destinate fluidizării circulației pe Valea Prahovei. Pe de o parte, se realizează modernizarea DJ 102I de pe Valea Doftanei, un contract de peste 642 milioane lei executat de Erbașu, care va servi ca alternativă la DN1. Pe de altă parte, lucrările de pe centura Bușteni – Azuga, cu o valoare de 843,9 milioane lei, au ajuns la un stadiu de execuție de 14%, urmând să fie finalizate în anul 2028.
Eforturile de îmbunătățire a infrastructurii rutiere din această regiune includ și construcția unor pasaje rutiere în zonele Sinaia Nord, Sinaia Sud și Predeal. De asemenea, este prevăzut un sens giratoriu suspendat la Predeal, la intersecția dintre DN1 și DN73A, drumul care conduce spre Râșnov. Aceste intervenții fac parte dintr-un plan mai amplu de gestionare a fluxului de vehicule pe una dintre cele mai aglomerate artere din țară.