Bucureștiul este inclus într-un grup de capitale europene care înregistrează creșteri semnificative ale tarifelor pentru transportul public. Conform unei analize realizate de Greenpeace, prețul abonamentelor în capitala României a crescut cu 17% față de anul 2023. În acest context, Bucureștiul a obținut un punctaj de 79 din 100 de puncte în clasificarea orașelor, ocupând locul 16 pe lista analizată, într-un context în care costurile pentru pasageri sunt în creștere.
În ceea ce privește costurile actuale, un abonament anual pentru transportul de suprafață, care include metroul, autobuzele, tramvaiele și troleibubele, este de 700 de lei. Valoarea aceasta este echivalentă cu aproximativ 269 de euro, ceea ce înseamnă 1,25 euro pe zi după ajustarea nivelului de prețuri. Deși prețul este considerat ridicat în raport cu alte capitale precum Zagreb, care are un abonament de 45 de euro, Bucureștiul se află într-a doua jumătate a listelor de costuri europene.
Analiza evidențiază și faptul că România ocupă locul 15 din 30 de țări europene analizate privind accesibilitatea și caracterul incluziv al abonamentelor de transport. În sistemul național, CFR Călători oferă abonamente de rețea pentru perioade de 6 luni sau un an, însă nu există un sistem unificat de ticketing. De asemenea, România este una dintre cele șapte țări care au majorat cota de TVA aplicată transportului public începând cu anul 2023.
În București, anumite categorii de cetățeni beneficiază de gratuitate pentru utilizarea transportului public. Aceasta este oferită pensionarilor cu domiciliu în oraș, elevilor care frecventează școli din București sau Ilfov, persoanelor cu dizabilități eligibile, precum și foștilor deținuți politici. În sistemul feroviar, se acordă gratuitate pentru elevii din învățământul preuniversitar pe parcursul anului și pentru persoanele cu dizabilități eligibile și însoțitorii acestora.
Greenpeace subliniază importanța introducerii unor „bilete climatice” accesibile pentru a reduce dependența de combustibilii fosili. Herwig Schuster, expert în transporturi la Greenpeace CEE, a menționat că este inacceptabil ca transportul public să rămână inaccesibil pentru mulți oameni în perioada în care gospodăriile se confruntă cu creșterea costului vieții. Guvernele sunt îndemnate să facă trenurile ecologice mai accesibile din punct de vedere financiar.
În România, cota de TVA aplicată transportului public este de 21%, un nivel care este considerat prea ridicat pentru a obține puncte în clasificările de accesibilitate. Această cotă este de fapt programată să crească cu 2 puncte procentale în anul 2025. Această politică fiscală afectează direct capacitatea de a promova transportul sustenabil ca alternativă la utilizarea autovehiculelor în orașe.