Componenta principală a utilajului de săpat, un cap de foraj cu o greutate de 131 de tone, a ajuns la intrarea dinspre Sibiu la șantierul de pe Autostrada Sibiu–Pitești. Acest echipament este destinat construcției Tunelului Poiana și a fost descărcat la portalul de la intrarea dinspre Sibiu. Evenimentul marchează începutul procesului de asamblare a utilajului de tip TBM, care va fi utilizat pentru străpungerea dealului respectiv.
Transportul acestui echipament masiv a implicat o greutate totală de aproximativ 160 de tone, incluzând și capul tractor împreună cu trailerul utilizat. Traseul a fost unul complex, traversând diverse sectoare de autostradă, drumuri naționale și drumuri județene. Partea finală a deplasării a fost realizată pe un drum neasfaltat din zona Poiana, în condiții meteorologice dificile, din cauza ploii care a afectat deplasarea.
Deși capul de foraj este deja la locație, lucrările de excavare nu pot începe imediat. Este necesară organizarea a peste 100 de transporturi suplimentare pentru a aduce restul componentelor necesare asamblării întregului utilaj. Una dintre componentele ce urmează să fie livrate va avea o greutate de peste 160 de tone. Abia după finalizarea montajului complet al tuturor pieselor, va putea începe procesul de foraj propriu-zis.
Tunelul Poiana va avea o lungime totală de 1.780 de metri, fiind cel mai lung tunel planificat pe întregul traseu al viitoarei autostrăzi. Proiectul prevede utilizarea tehnologiei TBM pentru excavarea celor două galerii, iar în punctul cel mai adânc al tunelului, forajul va ajunge la aproximativ 120 de metri sub nivelul terenului. Această infrastructură este esențială pentru traversarea zonei montane a Carpaților.
Echipamentul face parte din secțiunea Cornetu–Tigveni, o porțiune de 37,4 kilometri considerată una dintre cele mai dificile zone ale întregului proiect. Lucrările pe acest segment au început în anul 2025, însă progresul depinde de obținerea acordului de mediu revizuit și a altor autorizații necesare. Mobilizarea utilajului de 131 de tone este văzută ca un pas decisiv pentru avansarea lucrărilor de infrastructură în această zonă montană.
La începutul lunii octombrie 2026, stadiul fizic al lucrărilor pe secțiunea Cornetu–Tigveni era de 18,89%, conform datelor furnizate de directorul CNAIR, Cristian Pistol. În prezent, pe șantier se desfășoară activități legate de terasamente, structuri și consolidări. Avansul total al proiectului este condiționat de finalizarea tuturor etapelor de autorizare și de gestionarea provocărilor tehnice specifice terenului montan.