Asociația Pro Infrastructură a solicitat Ministerului Transporturilor și CFR să pregătească redeschiderea circulației feroviare pe primii 63 de kilometri ai traseului dintre Cluj-Napoca și Poieni. Această cerere vizează linia ferată spre Oradea, în contextul în care lucrările de modernizare de pe acest sector se apropie de pragul de 80%. Organizația propune ca traficul să fie restabilit la începutul anului 2027, pe baza progresului actual de pe loturile 1 și 2.
Proiectul de reabilitare și electrificare a căii ferate Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor, care include și segmentul Episcopia Bihor – Frontieră Ungaria, are o lungime totală de 166,216 km. Investiția, finanțată prin PNRR, depășește valoarea de 9 miliarde de lei și are ca scop permiterea circulației cu viteze de până la 160 km/h pentru trenurile de călători și 100 km/h pentru trenurile de marfă. Calea ferată a fost complet închisă în 8 ianuarie 2024 pentru aceste lucrări de reconstrucție.
Redeschiderea tronsonului Cluj-Napoca – Poieni nu ar implica așteptarea finalizării întregului proiect până la Oradea, deoarece lotul 3, situat între Bucea și Vadu Crișului, rămâne în lucru. Asociația Pro Infrastructură susține că, din punct de vedere tehnic, pe sectorul finalizat ar putea fi implementat un serviciu feroviar de tip „metropolitan” în sistem pendulă, utilizând automotoare diesel. Această soluție ar permite reluarea transportului înainte de terminarea întregului segment.
Există însă obstacole administrative care pot întârzia acest proces, conform asociației. Printre problemele identificate se numără necesitatea revizuirii acordului de mediu pentru ecoductul de la Brăișor, lipsa exproprierilor necesare la racordul substației de tracțiune Poieni, precum și situația legată de linia 1 și clădirea gării din Poieni. Organizația subliniază că decizia de reluare a traficului depinde acum de acțiunile administrative ale Ministerului Transporturilor și ale CFR.
Legătura feroviară dintre Cluj și Oradea are o istorie de peste un secol și jumătate, fiind utilizată de locuitorii zonei de munte încă din anul 1873. În prezent, din cauza închiderii liniei pentru modernizare, călătorii sunt nevoiți să utilizeze exclusiv transportul rutier pentru a parcurge acest traseu. Asociația solicită voință politică pentru a pune această infrastructură din nou în serviciul cetățenilor prin rezolvarea rapidă a blocajelor birocratice.
Proiectul de modernizare a căii ferate Cluj-Napoca – Oradea face parte din planurile de dezvoltare a infrastructurii de transport din România, care vizează creșterea vitezei trenurilor și îmbunătățirea conexiunilor internaționale. Aceste lucrări de reabilitare și electrificare sunt esențiale pentru integrarea rețelei feroviare naționale în coridoarele europene de transport, facilitând atât circulația pasagerilor, cât și a mărfurilor către granița cu Ungaria.