Circulația a fost permisă pe Varianta Ocolitoare Comarnic începând cu data de 1 octombrie, la ora 14:00. Noul drum, care are o lungime totală de 5,9 kilometri, permite șoferilor să evite trecerea prin orașul Comarnic pe DN1, o zonă afectată periodic de aglomerații masive. Această nouă rută este proiectată să preia o parte importantă din fluxul de autovehicule, deși ocolitoarea, situată pe partea de vest a localității, dispune de o singură bandă pe fiecare sens de circulație.
Conform datelor furnizate de CNAIR, investiția pentru acest proiect a însumat 470,06 milioane lei, inclusiv TVA, fiind finanțată prin Programul Transport 2021-2027. Directorul CNAIR, Cristian Pistol, a menționat că pe traseu au fost construite patru poduri, pasaje și viaducte, precum și două parcări de scurtă durată, câte una pe fiecare sens. Un element central al infrastructurii este pasajul de aproximativ 380 de metri care traversează râul Prahova și magistrala feroviară Ploiești-Brașov.
Costul real al proiectului a fost discutat și de Consiliul Județean Prahova, unde președintele Virgiliu-Daniel Nanu a precizat că suma totală a ajuns la 516 milioane de lei. Din această valoare, 431 de milioane de lei au fost alocate strict pentru lucrările de construcție și montaj. Drumul a fost proiectat pentru viteze de până la 90 km/h, având scopul de a fluidiza deplasările către localități precum Sinaia, Bușteni, Azuga sau Brașov, evitând blocajele de pe drumul național.
Lucrările au fost executate de către asocierea Frasinul SRL – Artehnis SRL, cu Frasinul în calitate de lider, și au început în noiembrie 2023. Deși termenul contractual de execuție a fost de 21 de luni, ceea ce ar fi presupus finalizarea în iunie, inaugurarea a fost amânată. În perioada de pregătire au fost necesare intervenții pentru montarea parapetelor, finalizarea elementelor de siguranță rutieră și mutarea unor utilități din calea noii șosele, precum și lucrări la zona zidului de sprijin.
Obiectivul principal al acestei infrastructuri este reducerea presiunii de trafic de pe DN1, unde în perioadele aglomerate se înregistrează un volum de 35.000-40.000 de autovehicule pe zi. În astfel de momente, vitezele medii scad la aproximativ 30 km/h, formându-se coloane de până la 7 kilometri lungime. Deși noua variantă ocolitoare nu elimină complet toate ambuteiajele de pe Valea Prahovei, deoarece traseul revine pe drumul principal după aproape 6 kilometri, ea poate servi drept drum de descărcare pentru viitoarea autostradă.
Proiectul a fost corelat cu lucrări de modernizare efectuate pe podul de pe DJ101R Breaza-Comarnic, pentru a asigura funcționarea sistemului de trafic din zonă. Această intervenție a inclus decopertarea asfaltului, realizarea unei hidroizolații noi și refacerea trotuarelor și a bordurilor. Această dezvoltare infrastructurii rutiere face parte dintr-un efort mai larg de îmbunătățire a conexiunilor de transport în regiune, vizând fluidizarea circulației pe coridoarele de trafic majore.