Autoritățile din Uniunea Europeană analizează implementarea unei noi reglementări menite să combată depășirea limitei de viteză prin intervenția directă asupra vehiculelor. Propunerea vizează dotarea obligatorie a mașinilor noi cu un sistem capabil să limiteze automat puterea motorului atunci când șoferul depășește viteza admisă pe un anumit sector de drum. Această măsură ar putea reprezenta cea mai radicală schimbare în sectorul auto european de la introducerea obligativității centurilor de siguranță acum 43 de ani.
Proiectul se bazează pe o tehnologie complexă care combină utilizarea navigației prin satelit, hărțile digitale și conectivitatea 5G. Sistemul ar folosi, de asemenea, camerele de tip ISA montate pe autovehicule, care sunt capabile să citească indicatoarele rutiere de pe marginea drumului. În momentul în care mașina intră pe un segment cu o limită de viteză mai mică, software-ul ar trebui să reducă puterea motorului suficient de mult încât să împiedice depășirea limitei legale de circulație.
Pentru a evita pericolele generate de o limitare necontrolată, specialiștii în siguranță rutieră din UE iau în calcul includerea unui „buton de urgență”. Acest mecanism ar permite șoferului să dezactiveze temporar limitarea puterii pentru a permite o creștere scurtă a vitezei în situații critice, cum ar fi necesitatea unei depășiri rapide. Organizațiile europene de siguranță susțin ideea, argumentând că intervenția automată este mult mai eficientă decât simplul avertisment pentru reducerea accidentelor mortale cauzate de viteză.
Totuși, există îngrijorări privind fiabilitatea tehnologiei, având în vedere problemele întâlnite de sistemele ISA deja obligatorii din iulie 2024. Acestea pot avea dificultăți în identificarea corectă a indicatoarelor dacă acestea sunt murdare, îndoite sau deteriorate, ori dacă hărțile digitale sunt învechite. O eroare de citire ar putea cauza o încetinire bruscă și nedorită a vehiculului, ceea ce ar putea duce la coliziuni din spate dacă vehiculul următor nu poate reacționa la timp la această schimbare de viteză.
În prezent, Comisia Europeană precizează că nu există o propunere formală clară în această privință, dar vor urma discuții cu industria auto pentru a vedea dacă normele actuale necesită actualizare. Dacă această măsură ar fi adoptată și implementată rapid, ea ar începe să afecteze vehiculele nou înmatriculate în Uniunea Europeană cel mai devreme începând cu anul 2030. Planurile sunt în prezent în faza de explorare, conform informațiilor publicate de The Telegraph.
Contextul siguranței rutiere este unul istoric, primul accident mortal cauzat de o mașină în România fiind înregistrat încă din anul 1911. De atunci, tehnologia de asistență a șoferului a evoluat semnificativ, însă noile propuneri de control automat al vitezei marchează o trecere de la avertizarea vizuală sau auditivă la controlul mecanic al performanței vehiculului în scopul protejării vieților pe drumurile europene.