Federația Națională Feroviară Mișcare Comercial Vagoane (FNFMCV) a lansat o provocare adresată oficialilor care gestionează bugetele feroviare din România. Aceștia sunt invitați să efectueze o călătorie cu trenul pe ruta București–Satu Mare, în condiții obișnuite, fără pregătiri speciale pentru vizite oficiale. Scopul acestei propuneri este ca decidenții să înțeleagă realitatea sistemului feroviar înainte de a aproba resursele financiare necesare pentru funcționarea acestuia.
Sindicaliștii afiliați BNS au criticat proiectul de rectificare bugetară, susținând că acesta nu acoperă nevoile reale ale sistemului feroviar. FNFMCV subliniază că deblocarea a 10% din fondurile reținute pentru anul 2026 nu reprezintă sume noi de bani. Acestea sunt fonduri deja prevăzute, pe care sistemul le așteaptă pentru a-și putea îndeplini obligațiile, însă punerea lor la dispoziție abia spre sfârșitul anului nu va rezolva deficitul de finanțare acumulat.
Organizația cere explicații clare privind reducerile bugetare aplicate la Ministerul Transporturilor și impactul pe care acestea îl au asupra CFR SA. Lipsa resurselor pentru materiale, echipamente, lucrări și personal adâncește problemele resimțite zilnic de călători și feroviari. FNFMCV avertizează că amânarea întreținerii duce la degradări suplimentare ale infrastructurii, ceea ce impune restricții de viteză și cauzează întârzieri semnificative în deplasări.
Invitația vizează membrii Executivului, politicienii care aprobă bugetele și foștii miniștri ai Transporturilor. Printre aceștia se numără și Radu Miruță, fost ministru interimar al Transporturilor, care a respins bugetele propuse pentru CFR Călători și CFR SA. Sindicaliștii au motivat că decizia sa a fost luată pentru a evita pierderile și datoriile mai mari, însă cer acum ca acesta să răspundă pentru efectele deciziilor sale asupra funcționării sistemului.
La sosirea la destinație, persoanele invitate ar trebui să raporteze durata drumului, condițiile de călătorie și nivelul de siguranță resimțit. FNFMCV solicită ca, după această experiență, oficialii să prezinte măsuri concrete și finanțarea necesară pentru schimbarea situației. Federația cere un plan multianual cu termene clare și fonduri pentru reparații, subliniind că seriozitatea față de un sector strategic se demonstrează prin rezultate și investiții reale.
Sectorul feroviar din România se confruntă cu provocări constante legate de infrastructură și sustenabilitatea financiară a operatorilor de transport. Deciziile privind alocarea bugetelor de la Ministerul Transporturilor influențează direct capacitatea de mentenanță a căilor ferate și calitatea serviciilor oferite publicului. În contextul necesității de modernizare, gestionarea resurselor pentru CFR SA și CFR Călători rămâne un punct critic pentru mobilitatea națională.