Volkswagen lansează ID.Polo, primul model electric al mărcii care preia denumirea unui model consacrat, într-un efort de a concura cu vehiculele mici de la producători chinezi și coreeni. Această nouă variantă electrică urmărește să rezolve problemele de ergonomie întâlnite la primele modele din gama ID, prin introducerea unor comenzi fizice. Modelul este disponibil cu patru niveluri de putere diferite, de la 85 kW până la 166 kW, oferind opțiuni variate pentru consumatori.
Construcția vehiculului se bazează pe platforma MEB+, o soluție partajată cu alte modele precum Cupra Raval, VW ID.Cross și Skoda Epiq. Deși dezvoltarea șasiului a fost coordonată de Cupra în uzina de la Martorell, Volkswagen a menținut controlul asupra reglajelor de direcție și suspensie. ID.Polo dispune de tracțiune față și de un coeficient aerodinamic de 0,264, facilitat de o grilă activă și perdele de aer care optimizează fluxul de aer prin bara frontală.
Configurațiile de baterii variază în funcție de motorizare, oferind fie o unitate LFP de 37 kWh, fie una NMC de 52 kWh. Versiunile cu baterie mai mică oferă o autonomie între 315 și 329 km, în timp ce varianta de 155 kW poate parcurge până la 454 km conform ciclului WLTP. Încărcarea rapidă în curent continuu este eficientă, bateria NMC acceptând până la 105 kW, permițând atingerea nivelului de 80% în doar 24 de minute.
Interiorul mașinii a fost redesenat pentru a evita utilizarea exclusivă a ecranelor tactile, revenind la butoane fizice pe volan și pe consola centrală. Ergonomia este susținută de o rotiță de volum plasată în zona fostului schimbător de viteze, facilitând accesul la funcții fără navigarea prin meniuri complexe. Deși sunt folosite materiale reciclate, există critici privind utilizarea unor plastice dure în zona portierelor și a bordului, însă spațiul interior rămâne comparabil cu cel al unui Golf.
Dimensiunile exterioare de tip Polo ascund un habitaclu spațios și un portbagaj de 441 de litri, o valoare care depășește cu aproape 100 de litri capacitatea unui Golf V. Versiunea de top, dotată cu motor de 211 CP, oferă o autonomie reală de aproximativ 290-350 km în condiții de vreme rece și drumuri naționale. Capacitatea de tractare de 1.200 kg reprezintă, de asemenea, o caracteristică neobișnuită pentru un vehicul electric din acest segment de piață.
Prețul de pornire este stabilit la 25.300 de euro cu TVA, însă versiunile complet echipate cu tehnologii avansate, precum farurile LED Matrix sau scaune cu masaj, se apropie de pragul de 40.000 de euro. În contextul în care producătorii europeni precum BMW plănuiesc restructurări și noi direcții tehnologice, Volkswagen mizează pe acest model pentru a atrage clienții spre mobilitatea electrică. Livrările pentru configurațiile de bază sunt estimate pentru sfârșitul anului curent.