Dacia a înregistrat o scădere a vânzărilor de 9,7% în primele nouă luni ale anului 2026, comercializând la nivel mondial un total de 471.007 vehicule. Această evoluție reprezintă o diminuare față de performanțele înregistrate în aceeași perioadă a anului precedent. Totuși, marca reușește să își mențină o prezență puternică în segmentul de retail, obținând o pondere de 74,9% în trimestrul al treilea, ceea ce o poziționează pe locul 3 pe podiumul european al vânzărilor de acest tip.
Modelul Sandero își păstrează succesul comercial, rămânând cea mai vândută mașină de pasageri pe piața europeană de retail. Performanța mărcii este susținută de un raport calitate-preț avantajos, fapt confirmat de valorile reziduale ale vehiculelor care se situează cu 13 puncte peste media pieței. Această strategie de preț și valoare a transformat marca într-o țintă pentru concurența tot mai acerbă, în special din partea mărcilor chineze, în segmentul C unde este prezent modelul Bigster.
Tehnologiile hibride și cele pe GPL joacă un rol crucial în mixul de vânzări al producătorului. Grupurile motopropulsoare hibride complete reprezintă 24,6% din vânzările Dacia, transformând marca în a patra opțiune hibridă din Europa. În plus, vehiculele hibride 4x4 constituie 15% din vânzările modelelor Duster și Bigster, în timp ce vehiculele pe GPL alcătuiesc o parte semnificativă din portofoliu, reprezentând 39,2% din totalul vânzărilor înregistrate.
În cel de-al treilea trimestru al anului 2026, volumul de vehicule vândute de Dacia a fost de 144.175 la nivel mondial, o scădere de 12,8% față de T3 2025. Rezultatul este influențat de o bază de comparație ridicată și de procesul rapid de electrificare a pieței europene, unde vehiculele electrificate au ajuns la o pondere de 53,3%. Marca traversează în acest moment o perioadă de tranziție a ciclului său de produse, pregătindu-se pentru lansări noi.
Perspectivele pentru ultimul trimestru sunt susținute de livrările europene ale modelelor Sandero HEV, New Spring și Striker. Dacia este acum considerată o marcă complet electrificată, iar modelul New Spring va beneficia de stimulente fiscale datorită producției europene. În segmentul C, modelul Striker va aduce performanțe competitive la capitolul consum de combustibil și emisii de CO2. Din acest motiv, se anticipează o dinamică sporită a comenzilor în perioada următoare.
Evoluția acestor date de vânzări reflectă o schimbare structurală în piața auto europeană, marcată de o tranziție accelerată către vehiculele electrificate. În timp ce volumele de vânzări ale unor mărci tradiționale pot suferi fluctuații în perioade de schimb de portofoliu, ponderea vehiculelor electrice în totalul vânzărilor de autoturisme este într-o continuă creștere, influențând direct strategiile de producție ale marilor grupuri auto.