Trotinetele electrice au fost implicate în 3.267 de accidente în ultimele 18 luni, rezultând un bilanț de 24 de decese, conform datelor furnizate de Poliția Română. Informațiile au fost prezentate de Coaliția pentru Economia Digitală, organizație care reprezintă platformele de transport alternativ și livrare rapidă. Analiza statistică evidențiază o diferență majoră de siguranță între vehiculele deținute de persoane fizice și cele oferite prin serviciile de închiriere prin aplicații.
Vehiculele deținute individual au provocat 2.737 de accidente și 22 de decese, ceea ce reprezintă peste 83% din totalul incidentelor raportate. În contrast, flotele de închiriere au înregistrat doar 530 de accidente și două decese în aceeași perioadă de timp. Coaliția subliniază că trotinetele private sunt de cinci ori mai implicate în accidente și de 11 ori mai implicate în decese comparativ cu cele din regim de închiriere, deoarece nu sunt supuse limitărilor tehnice.
Cătălin Codreanu, președintele Coaliției pentru Economia Digitală, explică faptul că trotinetele închiriate funcționează într-un cadru tehnologic și de reglementare strict. Viteza maximă este limitată la 25 km/h, iar în zonele aglomerate, pietonale sau pe timp de noapte, viteza este redusă automat. De asemenea, utilizarea este controlată prin geofencing, care blochează circulația sau parcarea în zonele interzise, iar fiecare cursă este monitorizată în timp real prin contul utilizatorului.
Reprezentanții organizației avertizează că noile inițiative legislative riscă să scoată din circulație tocmai vehiculele cele mai sigure. Cerințele aflate în dezbatere publică, precum furnizarea de căști igienizate pentru mii de unități expuse vandalismului, sunt considerate imposibil de aplicat logistic. O reglementare prea strictă ar putea forța utilizatorii să revină la mașinile personale sau la trotinetele private, care sunt mult mai periculoase, afectând astfel mobilitatea urbană multimodală.
Coaliția propune măsuri alternative pentru creșterea siguranței, precum controale pentru vehiculele private modificate ilegal care depășesc vitezele admise. De asemenea, se recomandă dezvoltarea infrastructurii dedicate, precum pistele pentru biciclete, și introducerea educației rutiere în școli. Organizația susține păstrarea obligativității căștii pentru minorii sub 16 ani, în timp ce pentru adulți, utilizarea acesteia ar trebui să rămână o recomandare fermă, conform practicilor din majoritatea statelor membre ale Uniunii Europene.
Reglementarea transportului alternativ și a mobilității urbane reprezintă un subiect constant în dezbaterile privind siguranța rutieră și eficiența orașelor moderne. În România, utilizarea trotinetelor electrice a crescut semnificativ în ultimii ani, impunând necesitatea unor norme clare care să echilibreze libertatea de circulație cu protecția utilizatorilor și a pietonilor, evitând în același timp sancționarea serviciilor de partajare care reduc aglomerația de vehicule personale.