Transportatorii rutieri și distribuitorii de mărfuri au declarat că există șanse minime ca aplicația TollRo să devină complet funcțională în termenul de 72 de ore avansat de Ministerul Transporturilor. Reprezentanții federațiilor din sector susțin că este necesară o perioadă de șase sau șapte luni pentru eliminarea tuturor disfuncționalităților tehnice. Aceștia solicită Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) prelungirea perioadei în care nu se aplică sancțiuni pentru utilizatorii care nu pot achiziționa serviciul din cauza erorilor sistemului.
Problemele tehnice identificate de operatori sunt multiple și afectează modul de lucru zilnic. Printre principalele nemulțumiri se numără obligativitatea creării unui cont individual în aplicație pentru fiecare autocamion, ceea ce reprezintă un efort administrativ imens pentru flote mari. De asemenea, transportatorii critică valoarea foarte mare a tarifelor, care pot fi de până la patru ori mai mari decât cele ale rovinietei. Un alt punct critic este faptul că aparatele de bord OBU vor putea fi utilizate abia la data de 15 ianuarie.
Vasile Toma, secretar general al Federației Operatorilor Români de Transport (FORT), a subliniat că perioada de testare a fost insuficientă, fiind redusă de la patru la aproximativ două săptămâni. El a menționat că, dacă o firmă deține 500 de mașini, trebuie să creeze 500 de conturi separate, un aspect considerat un mare minus al aplicației. În cazul în care problemele nu sunt rezolvate până duminică, FORT va solicita prelungirea termenului de protecție și va sprijini operatorii prin contestarea sancțiunilor în instanță.
Ovidiu Gheorghe, președintele Asociației Companiilor de Distribuție de Bunuri din România (ACDBR), a exprimat scepticism față de promisiunea remediierii rapide. Acesta a indicat faptul că datele în sistem trebuie introduse de către șofer, nu de către firma de transport, deși responsabilitatea legală aparține companiei. Membrii ACDBR au raportat situații în care au fost necesare achiziții de până la 90 de telefoane pentru a gestiona sistemul. Ovidiu Gheorghe a comparat procesul cu implementarea sistemului RO e-Transport, care a necesitat șapte luni de dialog.
În ciuda erorilor, obligația de plată rămâne în vigoare pentru toți utilizatorii. Transportatorii trebuie să continue demersurile pentru înrolarea vehiculelor și achiziționarea tarifelor ori de câte ori platforma permite aceste operațiuni. Radu Miruță, ministrul interimar al Transporturilor, a emis un ordin publicat în Monitorul Oficial, prin care a dispus ca utilizatorii să nu fie sancționați în cazul în care disfuncționalitățile aplicației îi împiedică să își îndeplinească obligațiile legale. Ministerul susține că problemele pot fi remediate într-un interval de 72 de ore.
Sistemul de tarifare rutieră electronică a fost introdus pentru a gestiona plățile pe rețeaua de drumuri naționale, înlocuind vechile metode de achiziție. Implementarea acestui tip de platforme digitale în România a trecut prin etape de pilotare și testare riguroase în trecut, implicând autorități precum ANAF, Vama sau Ministerul Finanțelor. Această experiență anterioară a demonstrat că stabilizarea unui sistem complex de monitorizare a traficului necesită un dialog constant între asociațiile patronale și instituțiile statului.