Senatorul USR Cristian Ghinea a lansat critici dure la adresa operatorului aerian de stat, TAROM, susținând că firma va intra în faliment în cel mult șase luni. Într-o intervenție la podcastul Comunitatea Liberală, politicianul a recomandat publicului să evite achiziționarea biletelor cu o anticipație mai mare de două luni. Conform declarațiilor sale, transportatorul nu mai poate fi salvat de la prăbușirea financiară și nu ar găsi niciun cumpărător în cazul unei eventuale privatizări.
Cristian Ghinea a argumentat că TAROM deține doar șase procente din piața pasagerilor aerieni din România, concluzionând că instituția a pierdut rolul său strategic pentru mobilitatea cetățenilor. În acest context, reprezentanții companiei au respins vehement aceste afirmații, catalogându-le drept iresponsabile și incorecte. Operatorul național a reclamat un sabotaj direct asupra activității sale comerciale, susținând că astfel de atacuri publice aduc un beneficiu exclusiv competiției private de pe piața aviatică.
Compania a subliniat că toate cursele programate se desfășoară în parametri optimi și că toate zborurile sunt sigure. Un aspect important menționat de oficiali este faptul că TAROM se autofinanțează din venituri proprii, fără a beneficia de subvenții din partea statului. Această precizare vine într-un moment în care alți operatori privați au abandonat pasageri pe aeroporturi, în timp ce alte firme au manifestat intenții de a prelua rapid rutele naționale.
Pentru a demonstra stabilitatea, TAROM a prezentat detalii despre strategia de consolidare a flotei, care include integrarea a patru aeronave noi de tip Boeing 737 MAX. Conducerea a folosit o paralelă cu mitologia greacă, comparându-l pe senator cu personajul Cronos, care își devora copiii din teama de a-și pierde puterea. Această metaforă a fost utilizată pentru a descrie un comportament motivat de teama de redresarea financiară a firmei de transport.
Datele statistice recente oferite de companie arată o evoluție pozitivă a traficului de pasageri. Analiza internă indică un grad de ocupare a aeronavelor de 80% în luna iulie din 2026, valoare care a crescut până la 82% în luna august. Aceste cifre demonstrează o prezență mai mare a clienților în raport cu aceeași perioadă a anului precedent, susținând astfel continuitatea operațiunilor comerciale ale operatorului național.
Sectorul aviației din România este marcat de o competiție intensă între operatorii de stat și cei privați. În timp ce companiile naționale încearcă să își modernizeze flotele pentru a rămâne relevante, firmele private ocupă spații din ce în ce mai mari pe rutele interne. Această dinamică economică pune sub semnul întrebării stabilitatea modelelor de business utilizate în transportul aerian național.