Dacia a prezentat două modele noi, Spring și Striker, în cadrul Salonului Auto de la Paris, marcând o premieră în istoria brandului prin lansarea simultană a acestor vehicule. Frank Marotte, vicepreședintele mărcii pentru vânzări, marketing și operațiuni, a detaliat strategia de extindere a gamei și obiectivele de creștere a volumelor de vânzări. Această mișcare reflectă alocarea de resurse semnificative din partea Grupul Renault pentru reînnoirea portofoliului de produse.
Modelul electric Spring este poziționat ca o alternativă accesibilă în segmentul A, având un preț de pornire de sub 18.000 de euro. Frank Marotte susține că acest vehicul este mai ieftin decât rivalii din China și Coreea de Sud, oferind totodată un consum de 12,7 kilowați la 100 de kilometri. Această eficiență energetică este prezentată drept cea mai bună din clasa sa, fiind deja observate semne de succes pe piața din Franța.
În ceea ce privește crossoverul Striker, acesta este descris de vicepreședinte ca fiind o revoluție în termeni de inovație și poziționare pe piață. Deși există temeri privind canibalizarea vânzărilor modelelor Duster și Bigster, compania a implementat măsuri pentru a asigura distincția între aceste vehicule. Frank Marotte a menționat că riscul de suprapunere între modelele actuale a fost deja gestionat, menținând o gamă consecventă pentru clienți.
Anul curent este marcat de o ușoară scădere a vânzărilor, fenomen atribuit ritmului de electrificare și creșterii cotei de piață a producătorilor chinezi în Europa. Aceștia au reușit să treacă de la o cotă de sub 5% la peste 10%, afectând toți producătorii din regiune. Frank Marotte a explicat că în țări precum Franța, Germania și Marea Britanie, cererea de mașini electrice a crescut mult mai rapid decât prognozase compania.
Strategia Dacia se concentrează pe diferențierea față de producătorii chinezi, evitând imitarea acestora și punând accent pe fiabilitate și durabilitate. Frank Marotte a subliniat că, în timp ce chinezii au o abordare diferită, Dacia își păstrează identitatea puternică și o cotă de piață de aproximativ 7% în retail. Compania investește în calitatea percepută și în costul de utilizare pe termen lung pentru a asigura loialitatea clienților.
Evoluția pieței auto europene este influențată direct de reglementările privind vehiculele cu emisii zero (ZEV), care impun cote minime de vânzări pentru modele electrice. În piețe precum Marea Britanie, aceste norme obligă producătorii să vândă un procent specific de mașini electrice pentru a putea comercializa și modelele cu combustie internă. Această presiune reglementară face ca succesul modelului Spring să fie crucial pentru întreaga gamă de produse.