Lucrările de modernizare a magistralei feroviare care conectează Cluj-Napoca cu Oradea și Episcopia Bihor au ajuns la etape avansate de execuție pe primele două loturi din cadrul proiectului. Conform informațiilor furnizate de CFR Infrastructură, cele două primele segmente de cale ferată prezintă un stadiu fizic de execuție cuprins între 76% și 77%. Proiectul vizează reabilitarea completă și electrificarea întregului traseu pentru a îmbunătăți conexiunile din nord-vestul României cu rețeaua europeană.
În ceea ce privește detaliile tehnice ale celor patru loturi, Lotul 1, care acoperă segmentul Cluj-Napoca – Aghireș, are un progres de 76%. Lotul 2, situat între Aghireș și Poieni, este cel mai avansat, atingând un nivel de 77%. Restul segmentelor prezintă progrese mai mici: Lotul 3, Poieni – Aleșd, se află la 40,4%, în timp ce Lotul 4, Aleșd – Frontieră Ungaria, a ajuns la 61,3%. Intervențiile includ refacerea platformei, modernizarea liniilor, a sistemelor de apă, precum și lucrări la poduri, tuneluri și stații.
Pe segmentul Cluj-Napoca – Aghireș, care are o lungime de 30,4 kilometri, lucrările sunt efectuate de o asociere formată din Alstom Transport, lider, și Arcada Company, partener. Contractul pentru acest lot are o valoare de 1,61 miliarde de lei, iar lucrările au început în ianuarie 2023. Termenul limită pentru etapa finanțată prin PNRR este stabilit pentru august 2026, însă finalizarea integrală a proiectului tehnic este programată pentru semestrul al doilea din anul 2027.
Pe următorul tronson, Aghireș – Poieni, care cuprinde 36,5 kilometri, Arcada este liderul asocierii, avându-l pe Alstom Transport ca partener. Valoarea contractului pentru acest lot este de 1,54 miliarde de lei, lucrările fiind demarate tot în ianuarie 2023. Similar cu primul segment, finalizarea etapelor finanțate prin PNRR este prevăzută pentru august 2026, urmând ca întregul proiect să fie gata în semestrul al doilea al anului 2027, permițând viteze de până la 160 km/h.
Compania Arcada Company deține o prezență extinsă în infrastructura feroviară, fiind implicată în proiecte de peste 12,7 miliarde de lei, fără TVA. Această companie lucrează ca antreprenor principal sau partener în asocieri pe șantiere din diverse județe, precum Cluj, Bihor, Brașov sau Mureș. Portofoliul lor de activități include atât proiecte finanțate prin PNRR, cât și prin Connecting Europe Facility (CEF), acoperind atât reabilitări, cât și lucrări de modernizare pe diverse linii feroviare.
Aceste investiții majore în infrastructura feroviară fac parte dintr-un plan de modernizare a rețelei naționale, susținut în mare parte prin fonduri europene. Proiectele de reabilitare și electrificare sunt esențiale pentru creșterea capacității de circulație și a siguranței pe magistralele de transport. Prin îmbunătățirea vitezei pentru trenurile de călători și marfă, România își consolidează rolul de nod de tranzit în cadrul rețelei de transport europeană.